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Centro Relojero Pedro Izquierdo

Reloj electromecánico del avión Douglas DC-10.

claimsys

Well-known member
Hola a todos.

Desde EEUU me ha llegado un reloj fabricado en el año 1978 que me faltaba en la colección. Muestra una etapa de transición entre los relojes completamente mecánicos de aeronaves y los ùltimos relojes de cuarzo y pantallas LCD que montan las penúltimas, como yo diría, aeronaves comerciales de gran tonelaje, ya que en las últimas, el reloj, como instrumento físico, ha desaparecido del tablero de instrumentos, a favor de los internos de las computadoras que se visualizan en las pantallas TFT y LED de los pilotos.



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(Avión DC-10 de Japan Airlines. Fuente de dominio pùblico de la Wikipedia)


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(El reloj que he adquirido para mi colección)



Es interesante conocer esta etapa en el diseño de estos instrumentos, ya que la evolución tecnológica de la electrónica de los aviones necesitaba de un reloj que pudiera enviar la señal del tiempo a otros sistemas y computadoras de la aeronave. En esta época de transformación tecnológica se decidió diseñar unos "engendros electromecánicos" que cumplieran con los requisitos que se les exigían.

Para ello, la casa fabricante Douglas, hace más de cincuenta años (el primer vuelo del DC-10 fue en 1970), optó por introducir, al igual que Boeing, este tipo de relojes, con un diseño interno bastante alocado para los ojos actuales. Lo importante de esta etapa es que el diseño externo se mantuvo para las sucesivas generaciones, con pantallas LCD incorporadas posteriormente a este instrumento.

En el caso concreto del DC-10, se decidió montar dos relojes, uno para el comandante, o capitán, y otro para el segundo oficial.

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Pues sin más titubeos, os muestro el interior del mismo y comprenderéis lo de la palabra "engendro":





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Como podéis ver en las fotografías, este reloj posee una parte de circuitería electrónica, con su fuente de alimentación, una parte eléctrica, que son los motores eléctricos que mueven el reloj, y una parte mecánica, digamos, de "interfaz" con los pilotos, que es la de cambio de hora, puesta de tiempo de vuelo a cero, activación y desactivación del tiempo de vuelo y activación/parada/puesta a cero del cronómetro. Lo malo de este reloj son esas cintas que muestran la hora GMT, movidas mecánicamente gracias a unas ruedas que se insertan en las propias cintas. Vamos, en definitiva, más complicado no puede ser... Fijaros, también, en la cantidad de ruedas que lleva la parte mecánica, todo un lujo para el mantenimiento y el engrase de los elementos. Otro punto interesante es que el reloj detecta electrónicamente la hora que posee en cada momento en las propias cintas del tiempo GMT. Si os fijáis, en cada número de la cinta existen unas perforaciones que hacen referencia a dicho número. El diseño se inspiró en las tarjetas perforadas de las primeras computadoras.

Menos mal que después ya salieron los relojes completamente electrónicos de cuarzo y se eliminaron estos diseños tan complicados.

Espero que os haya gustado.
 
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Mr. Bones

Well-known member
¡ Qué maravilla claimsys !
Desconocía completamente este tipo de relojes de cabina electrónicos previos a la digitalización absoluta de los sistemas de navegación.
Muy detallado hilo, excelente.

saludos
 

jmac

Well-known member
Sería interesante ver todo el sistema electrónico de un avión de esa época, con su piloto automático inercial y demás equipo de posicionamiento.

Damos por sentado el GPS, pero hasta el derribo del KAL 007 en 1983 (el segundo avión de KAL derribado por soviéticos, en 1978 interceptaron el KAL902 sobre Múrmasnk, dos pasajeros muertos, 107 supervivientes... y un cargamento de Playboy para la primera patrulla en llegar), los pilotos civiles debían utilizar sistemas de posicionamiento por radiofaros y equipos inerciales, los errores de varios kilómetros al volar sobre los océanos debían ser muy comunes.
 

claimsys

Well-known member
¡ Qué maravilla claimsys !
Desconocía completamente este tipo de relojes de cabina electrónicos previos a la digitalización absoluta de los sistemas de navegación.
Muy detallado hilo, excelente.

saludos
Muchas gracias.

Me alegro de que te haya gustado. Estos relojes de cabina de esta época suelen ser muy originales por las soluciones de sus diseños.

Saludos.

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ninguno

Member
Me ha resultado interesantísimo tu post, ignoraba totalmente cómo eran estos relojes electromecánicos de aviación, y me resulta curiosísimo. Supongo que eran muy fiables, que es de lo que se trata. Me transporta a la época de la guerra fría.

Gracias.

P.D: Y me pregunto otra cosa, y es que estos temas me suscitan mucha curiosidad. Dices que actualmente los aviones no tienen un "reloj" propiamente dicho, supongo que los datos de tiempo aparecerán en diferentes pantallas de datos. Y supongo también que la hora que aparecen en las pantallas estará tomada del sistema GPS. Pero, aparte de éste, ¿hay otro sistema de donde se tomen los datos horarios, aparte del GPS? ¿No hay ningún reloj a bordo que obtenga la hora de otra fuente de datos, o la dependencia del GPS es total?
 
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claimsys

Well-known member
Me alegro de que te haya gustado.

Todo depende de los equipos actuales de los que disponga el avión. Si no lleva GPS, si lo lleva, si se conecta a Internet con SATCOM, si no se conecta... Para ello habría que estudiar cada modelo de aeronave y sus equipos.

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sergilp

New member
Menos mal que después ya salieron los relojes completamente electrónicos de cuarzo y se eliminaron estos diseños tan complicados.

Para gracia de la tecnología embarcada... y para desgracia del atractivo visual que estos aparatos suscitan.

Como siempre, excelente aporte... Gracias por compartirlo con tanto detalle!!!

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sergilp

New member
P.D: Y me pregunto otra cosa, y es que estos temas me suscitan mucha curiosidad. Dices que actualmente los aviones no tienen un "reloj" propiamente dicho, supongo que los datos de tiempo aparecerán en diferentes pantallas de datos. Y supongo también que la hora que aparecen en las pantallas estará tomada del sistema GPS. Pero, aparte de éste, ¿hay otro sistema de donde se tomen los datos horarios, aparte del GPS? ¿No hay ningún reloj a bordo que obtenga la hora de otra fuente de datos, o la dependencia del GPS es total?

Hoy en día... cada uno de los procesadores / computadores dentro de un avión tiene una fuente de tiempos... y mucho de ellos la tendran redundante... se puede extraer informacion de tiempo de enlaces de datos satelitales (entre ellos el GPS) de los enlaces de radio, fuentes internas, y hasta de otros aviones (como sucede en aeronaves militares)...

En cualquier caso el instrumento "Reloj" como tal... ha perdido esa función que tenía de referencia de tiempos en una aeronave (ademas de presentarlo a los pilotos). Hoy en dia simplemente es un dato que se muestra a título informativo... ya que para sincronización de equipos o fuente referencia temporal... el tiempo más que un reloj... es una señal más que se transmite entre cables...



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claimsys

Well-known member
Para gracia de la tecnología embarcada... y para desgracia del atractivo visual que estos aparatos suscitan.

Como siempre, excelente aporte... Gracias por compartirlo con tanto detalle!!!

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Me alegro que te haya gustado. Gracias también por leerme.

Saludos.

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claimsys

Well-known member
Hoy en día... cada uno de los procesadores / computadores dentro de un avión tiene una fuente de tiempos... y mucho de ellos la tendran redundante... se puede extraer informacion de tiempo de enlaces de datos satelitales (entre ellos el GPS) de los enlaces de radio, fuentes internas, y hasta de otros aviones (como sucede en aeronaves militares)...

En cualquier caso el instrumento "Reloj" como tal... ha perdido esa función que tenía de referencia de tiempos en una aeronave (ademas de presentarlo a los pilotos). Hoy en dia simplemente es un dato que se muestra a título informativo... ya que para sincronización de equipos o fuente referencia temporal... el tiempo más que un reloj... es una señal más que se transmite entre cables...



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Sí, así es. La función más importante de las señales de tiempo en la actualidad, en una aeronave, es la de la sincronización de los sistemas de aviónica con el exterior y entre ellos mismos, dejando la visualización del tiempo en cabina como algo secundario.

Lo bueno es que todos estos relojes de épocas pasadas serán artículos más coleccionables, ya que son referentes de una evolución tecnológica y, a la vez, son instrumentos muy bonitos que son capaces de funcionar fuera de las aeronaves que los montaron.

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jvirago

Active member
Excelente compra David. Me trae recuerdos porque yo trabajé con los últimos Dc-10. Supongo que no es posible darle alimentación.

Un saludo. Jvirago
 
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