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Biografia de Antoine de Saint Exupery
ANTOINE DE SAINT-EXUPERY (1900-1944) Antoine Marie de Saint-Exupery nació en el seno de una noble familia de Lyon (Francia), el 29 de junio del año 1900.
Su padre, ejecutivo de una compañía de seguros, era Jean de Saint-Exupéry y su madre, de gran sensibilidad artística, se llamaba Marie de Fronscolombe.
Tenía cuatro hermanos. Cuando Antoine solamente cuenta con cuatro años de edad fallece su padre, trasladándose su familia a Le Mans en el año 1909.
Reside en el castillo de su tía, ubicado en la localidad de Saint-Maurice-de-Remens. En esta gran casa, el pequeño niño vivirá una infancia muy feliz, rodeado del cariño de su familia, en especial de su adorada madre. Más tarde se traslada a Le Mans, estudiando con los jesuitas en Villefranche y en Suiza en un colegio marianista de Friburgo, ciudad en la cual habita dos años, entre 1915 y 1917.
Posteriormente fracasa en el examen de ingreso para la Universidad y decide matricularse en arquitectura en la Escuela de Bellas Artes. En 1921 cumple el servicio militar y es atrapado por la aviación, determinando firmemente su propósito de ser piloto en la ciudad de Estrasburgo. Inicia un noviazgo con Louise de Vilmorin. Consigue el título de piloto pero no comienza a ejercer profesionalmente hasta que rompe con Louise, quien no deseaba que Antonie se dedicara a la aviación.
Entre 1922 y 1926 trabaja en diversos oficios, como inspector de una fábrica de ladrillos o representante de los camiones Saurer. En 1926 comienza su etapa como piloto comercial, trabajando para Aeropostale, volando regularmente entre Toulouse y Rabat, Toulouse y Dakar o Dakar y Casablanca. Ese mismo año publica su primer título literario, “El aviador” (1926), un relato aparecido en la revista “Navire D’Argent”, publicación en la cual trabaja su buen amigo Jean Prévost.
Su pasión por el desierto del Sahara procede de su etapa como director del campo de aviación de Cabo Juby, en Rio de Oro, iniciada a finales de 1928. “Correo del Sur” (1929), su primera novela, ensalza la profesionalidad y camaradería de los pilotos de línea postal. Ese año se traslada a Argentina, siendo nombrado en Buenos Aires director de la Aeroposta Argentina. En abril de 1931 se casa con la escritora y artista Consuelo Carrillo, viuda de nacionalidad salvadoreña, y publica “Vuelo nocturno” (1931), novela que saca del anonimato su talento como escritor. Prologada por André Gide, consigue un enorme éxito comercial y crítico , alcanzando el Premio Fémina. Sus relaciones con Consuelo no son buenas, a causa de las ausencias e infidelidades de Antoine, y el matrimonio resultan muy tormentoso.
Tras unos resultados económicos desfavorables, la compañía aeropostal termina prescindiendo del intrépido Antoine, quien durante la década de los 30 trabajó en diversos puestos. Como piloto de línea entre Casablanca y Dakar, piloto de pruebas para Latécoère, intentó conseguir el récord de velocidad volando entre París y Raigón, sufriendo un accidente en el desierto Libio, se empleó en el servicio de propaganda de Air France y firmó articulos desde Moscú para el Paris Soir, llegando también a cubrir el conflicto de la Guerra Civil Española para el Intransigeant. Un accidente acaecido en 1938 en Guatemala, cuando pretendía viajar desde Nueva York a Tierra de Fuego, lo deja postrado en cama durante un tiempo considerable. En esta época escribe “Tierra de hombres” (1939), texto nutrido, como casi todos los de su carrera como autor, por su larga actividad como piloto.
Esta novela recibió el Gran Premio de la Academia Francesa y el National Book Award estadounidense. En la Segunda Guerra Mundial, Saint-Exupéry se prodigaría en acciones. A pesar de que sus lesiones no recomendaban su participación en el conflicto, consiguió, tras muchas insistencias, formar parte del ejército activo en la lucha contra los nazis.
Cuando Alemania ocupó Francia, Antoine se marchó a los Estados Unidos para intentar encontrar ayuda contra esta invasión. En América y estimulado por el contexto bélico del momento escribió “Piloto de guerra” (1942) y “Carta a un rehén” (1943). En 1943 también aparece su obra más famosa, “El principito” (1943), un cuento en el cual, de manera alegórica, exponía parte de su filosofía vital y su concepción sobre el género humano. El libro fue ilustrado por el propio Antoine de Saint-Exupéry.
Se une a la Resistencia Francesa y el 31 de julio de 1944, cuando estaba realizando una misión por la costa gala, su avión desaparece, parece ser que abatido por la aviación alemana. Tenía 44 años.
Accidente en el desierto
]El 30 de diciembre de 1935 a las 14:45, después de un viaje de 19 horas y 38 minutos, Saint-Exupery junto con su navegador (Andre Prevot) tuvieron un aterrizaje forzoso en la parte de Libia del desierto del Sáhara en camino a Saigón. Su avión era un Caudron C-630 Simoun n7041 (matrícula F-ANRY). El equipo estaba tratando de volar desde París a Saigón en menos tiempo que cualquier piloto lo había hecho por un premio de 150,000 francos. Ambos sobrevivieron al aterrizaje pero sufrieron los estragos de la rápida deshidratación en el Sahara. No tenían idea de su ubicación. De acuerdo a sus memorias, lo único que tenían para alimentarse eran uvas, dos naranjas y una pequeña ración de vino. Ambos experimentaron alucinaciones visuales y auditivas. Para el tercer día estaban tan deshidratados que dejaron de sudar. Finalmente, al cuarto día, un beduino en camello los descubrió, salvándoles la vida. La fábula de Saint-Exupery El Principito, es una referencia a esta experiencia.
Desaparición
El 31 de julio de 1944, durante una misión de reconocimiento destinada a preparar el desembarco en Provenza, en el sur de Francia, Saint-Exupéry a bordo de un avión Lockheed P-38 Lightning, había partido pocas horas antes de Borgo, en la isla de Córcega, cuando los radares dejaron de ver el avión que pilotaba y nunca más se supo de él, cubriendo para siempre al escritor y piloto de un halo de misterio y romanticismo.
Nunca se tuvieron indicios del aviador ni de su nave hasta 1998, cuando un pescador encontró una pulsera a orillas del mar. La joya, que el agua había acercado a la costa de Marsella, tenía grabado el nombre del escritor, pero su autenticidad quedó en entredicho.
El descubrimiento de la joya ayudó a las autoridades francesas a iniciar una búsqueda en el sector. Cinco años después, casi al cumplirse el sexagésimo aniversario de su desaparición, fueron descubiertos en aguas de Marsella restos del avión, cerca del lugar donde años atrás había sido descubierta la pulsera. Las piezas recuperadas fueron decapadas, limpiadas. Sobre un panel de la caja del turbo-compresor, localizada en la viga izquierda del avión, los investigadores descubrieron, según su informe, «una serie de cuatro cifras aisladas y grabadas manualmente»: 2734, seguidas por la letra «L», que significa «left». Se trata, según el informe, «del número de fabricación que el constructor de aviones Lockheed inscribía en sus aviones al lanzar su fabricación en una cadena de montaje». Este número civil correspondía, en la tabla de concordancia de la USAF, a la matrícula militar 42-68223, o sea la del avión de Saint-Exupéry.
Pese al hallazgo, las razones por las que el avión de Saint-Exupéry se estrelló eran un misterio (se había barajado que lo hubiesen derribado, que hubiese perdido el control, un fallo mecánico, problemas de oxígeno o un ataque cardíaco) hasta marzo de 2008.
En 2008 un piloto alemán llamado Horst Rippert confesó al diario francés La Provence que fue él quien derribó el avión en el que desapareció, en 1944, Saint-Exupéry. El militar de 88 años declaró: «Pueden dejar de buscar. Fui yo quien abatió a Saint-Exupéry» y agregó «Fue después cuando supe que se trataba del escritor. Yo esperaba que no fuera él, porque en nuestra juventud todos habíamos leído sus libros y los adorábamos».
El piloto alemán llevaba dos semanas de servicio en la costa sur de Francia cuando en la mañana del 31 de julio de 1944 identificó un «Lightning 38» y se dirigió hacia el aparato. Según el relato que hizo, Rippert siguió al avión francés y le alcanzó con varios impactos, tras lo cual vio que caía sobre las aguas, pero no se percató de qué había ocurrido con el piloto.
Después de esta interesante historia, os presento el IWC "Saint-Exupery" Edición Limitada de 500 piezas.
<a href="http://www.flickr.com/photos/waltonjones/5275044250/" title="iwc_1 por waltonjones, en Flickr"><img src="http://farm6.static.flickr.com/5203/5275044250_05355a344c_o.jpg" width="1000" height="872" alt="iwc_1" /></a>
<a href="http://www.flickr.com/photos/waltonjones/5274438023/" title="iwc_2 por waltonjones, en Flickr"><img src="http://farm6.static.flickr.com/5042/5274438023_2a7730184c_o.jpg" width="1000" height="720" alt="iwc_2" /></a>
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Por último, una foto en la muñeca. Son más de 160 gramos de peso, en oro rosa, 44 mm de diámetro, ventana para hora UTC y calibre IWC 30710 automático.
<a href="http://www.flickr.com/photos/waltonjones/5275047852/" title="iwc_8 por waltonjones, en Flickr"><img src="http://farm6.static.flickr.com/5249/5275047852_36b3e70f6b_o.jpg" width="900" height="669" alt="iwc_8" /></a>
Biografia de Antoine de Saint Exupery
ANTOINE DE SAINT-EXUPERY (1900-1944) Antoine Marie de Saint-Exupery nació en el seno de una noble familia de Lyon (Francia), el 29 de junio del año 1900.
Su padre, ejecutivo de una compañía de seguros, era Jean de Saint-Exupéry y su madre, de gran sensibilidad artística, se llamaba Marie de Fronscolombe.
Tenía cuatro hermanos. Cuando Antoine solamente cuenta con cuatro años de edad fallece su padre, trasladándose su familia a Le Mans en el año 1909.
Reside en el castillo de su tía, ubicado en la localidad de Saint-Maurice-de-Remens. En esta gran casa, el pequeño niño vivirá una infancia muy feliz, rodeado del cariño de su familia, en especial de su adorada madre. Más tarde se traslada a Le Mans, estudiando con los jesuitas en Villefranche y en Suiza en un colegio marianista de Friburgo, ciudad en la cual habita dos años, entre 1915 y 1917.
Posteriormente fracasa en el examen de ingreso para la Universidad y decide matricularse en arquitectura en la Escuela de Bellas Artes. En 1921 cumple el servicio militar y es atrapado por la aviación, determinando firmemente su propósito de ser piloto en la ciudad de Estrasburgo. Inicia un noviazgo con Louise de Vilmorin. Consigue el título de piloto pero no comienza a ejercer profesionalmente hasta que rompe con Louise, quien no deseaba que Antonie se dedicara a la aviación.
Entre 1922 y 1926 trabaja en diversos oficios, como inspector de una fábrica de ladrillos o representante de los camiones Saurer. En 1926 comienza su etapa como piloto comercial, trabajando para Aeropostale, volando regularmente entre Toulouse y Rabat, Toulouse y Dakar o Dakar y Casablanca. Ese mismo año publica su primer título literario, “El aviador” (1926), un relato aparecido en la revista “Navire D’Argent”, publicación en la cual trabaja su buen amigo Jean Prévost.
Su pasión por el desierto del Sahara procede de su etapa como director del campo de aviación de Cabo Juby, en Rio de Oro, iniciada a finales de 1928. “Correo del Sur” (1929), su primera novela, ensalza la profesionalidad y camaradería de los pilotos de línea postal. Ese año se traslada a Argentina, siendo nombrado en Buenos Aires director de la Aeroposta Argentina. En abril de 1931 se casa con la escritora y artista Consuelo Carrillo, viuda de nacionalidad salvadoreña, y publica “Vuelo nocturno” (1931), novela que saca del anonimato su talento como escritor. Prologada por André Gide, consigue un enorme éxito comercial y crítico , alcanzando el Premio Fémina. Sus relaciones con Consuelo no son buenas, a causa de las ausencias e infidelidades de Antoine, y el matrimonio resultan muy tormentoso.
Tras unos resultados económicos desfavorables, la compañía aeropostal termina prescindiendo del intrépido Antoine, quien durante la década de los 30 trabajó en diversos puestos. Como piloto de línea entre Casablanca y Dakar, piloto de pruebas para Latécoère, intentó conseguir el récord de velocidad volando entre París y Raigón, sufriendo un accidente en el desierto Libio, se empleó en el servicio de propaganda de Air France y firmó articulos desde Moscú para el Paris Soir, llegando también a cubrir el conflicto de la Guerra Civil Española para el Intransigeant. Un accidente acaecido en 1938 en Guatemala, cuando pretendía viajar desde Nueva York a Tierra de Fuego, lo deja postrado en cama durante un tiempo considerable. En esta época escribe “Tierra de hombres” (1939), texto nutrido, como casi todos los de su carrera como autor, por su larga actividad como piloto.
Esta novela recibió el Gran Premio de la Academia Francesa y el National Book Award estadounidense. En la Segunda Guerra Mundial, Saint-Exupéry se prodigaría en acciones. A pesar de que sus lesiones no recomendaban su participación en el conflicto, consiguió, tras muchas insistencias, formar parte del ejército activo en la lucha contra los nazis.
Cuando Alemania ocupó Francia, Antoine se marchó a los Estados Unidos para intentar encontrar ayuda contra esta invasión. En América y estimulado por el contexto bélico del momento escribió “Piloto de guerra” (1942) y “Carta a un rehén” (1943). En 1943 también aparece su obra más famosa, “El principito” (1943), un cuento en el cual, de manera alegórica, exponía parte de su filosofía vital y su concepción sobre el género humano. El libro fue ilustrado por el propio Antoine de Saint-Exupéry.
Se une a la Resistencia Francesa y el 31 de julio de 1944, cuando estaba realizando una misión por la costa gala, su avión desaparece, parece ser que abatido por la aviación alemana. Tenía 44 años.
Accidente en el desierto
]El 30 de diciembre de 1935 a las 14:45, después de un viaje de 19 horas y 38 minutos, Saint-Exupery junto con su navegador (Andre Prevot) tuvieron un aterrizaje forzoso en la parte de Libia del desierto del Sáhara en camino a Saigón. Su avión era un Caudron C-630 Simoun n7041 (matrícula F-ANRY). El equipo estaba tratando de volar desde París a Saigón en menos tiempo que cualquier piloto lo había hecho por un premio de 150,000 francos. Ambos sobrevivieron al aterrizaje pero sufrieron los estragos de la rápida deshidratación en el Sahara. No tenían idea de su ubicación. De acuerdo a sus memorias, lo único que tenían para alimentarse eran uvas, dos naranjas y una pequeña ración de vino. Ambos experimentaron alucinaciones visuales y auditivas. Para el tercer día estaban tan deshidratados que dejaron de sudar. Finalmente, al cuarto día, un beduino en camello los descubrió, salvándoles la vida. La fábula de Saint-Exupery El Principito, es una referencia a esta experiencia.
Desaparición
El 31 de julio de 1944, durante una misión de reconocimiento destinada a preparar el desembarco en Provenza, en el sur de Francia, Saint-Exupéry a bordo de un avión Lockheed P-38 Lightning, había partido pocas horas antes de Borgo, en la isla de Córcega, cuando los radares dejaron de ver el avión que pilotaba y nunca más se supo de él, cubriendo para siempre al escritor y piloto de un halo de misterio y romanticismo.
Nunca se tuvieron indicios del aviador ni de su nave hasta 1998, cuando un pescador encontró una pulsera a orillas del mar. La joya, que el agua había acercado a la costa de Marsella, tenía grabado el nombre del escritor, pero su autenticidad quedó en entredicho.
El descubrimiento de la joya ayudó a las autoridades francesas a iniciar una búsqueda en el sector. Cinco años después, casi al cumplirse el sexagésimo aniversario de su desaparición, fueron descubiertos en aguas de Marsella restos del avión, cerca del lugar donde años atrás había sido descubierta la pulsera. Las piezas recuperadas fueron decapadas, limpiadas. Sobre un panel de la caja del turbo-compresor, localizada en la viga izquierda del avión, los investigadores descubrieron, según su informe, «una serie de cuatro cifras aisladas y grabadas manualmente»: 2734, seguidas por la letra «L», que significa «left». Se trata, según el informe, «del número de fabricación que el constructor de aviones Lockheed inscribía en sus aviones al lanzar su fabricación en una cadena de montaje». Este número civil correspondía, en la tabla de concordancia de la USAF, a la matrícula militar 42-68223, o sea la del avión de Saint-Exupéry.
Pese al hallazgo, las razones por las que el avión de Saint-Exupéry se estrelló eran un misterio (se había barajado que lo hubiesen derribado, que hubiese perdido el control, un fallo mecánico, problemas de oxígeno o un ataque cardíaco) hasta marzo de 2008.
En 2008 un piloto alemán llamado Horst Rippert confesó al diario francés La Provence que fue él quien derribó el avión en el que desapareció, en 1944, Saint-Exupéry. El militar de 88 años declaró: «Pueden dejar de buscar. Fui yo quien abatió a Saint-Exupéry» y agregó «Fue después cuando supe que se trataba del escritor. Yo esperaba que no fuera él, porque en nuestra juventud todos habíamos leído sus libros y los adorábamos».
El piloto alemán llevaba dos semanas de servicio en la costa sur de Francia cuando en la mañana del 31 de julio de 1944 identificó un «Lightning 38» y se dirigió hacia el aparato. Según el relato que hizo, Rippert siguió al avión francés y le alcanzó con varios impactos, tras lo cual vio que caía sobre las aguas, pero no se percató de qué había ocurrido con el piloto.
Después de esta interesante historia, os presento el IWC "Saint-Exupery" Edición Limitada de 500 piezas.
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Por último, una foto en la muñeca. Son más de 160 gramos de peso, en oro rosa, 44 mm de diámetro, ventana para hora UTC y calibre IWC 30710 automático.
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