Desmontando 1 Automático.

Marcelo_Locerma

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• 3 Feb 2017

• #1

He comenzado a desmontar mi 1 Automático y me da la sensacion que tenia que haber comenzado por la posicion contraria...

Me he quedado con el eje volante de una manera peculiar.

A ver si consigo volverlo a montar.

 

BONZO

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• 3 Feb 2017

• #2

Bufff!!! Vaya calibre más raro y difícil para empezar.
No veo el áncora, es difícil hasta para una persona experimentada.

 

Marcelo_Locerma

New member

• 3 Feb 2017

• #3

Tendrá unos 47 años...

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Marcelo_Locerma

New member

• 3 Feb 2017

• #4

Es un orient calibre 16720

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Fildi

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• 4 Feb 2017

• #5

A mi me estaba pareciendo raro pero eso no es raro. Valga la rebuznancia. Pero si a Bonzo le parece raro es que lo es. ¿El volante va al contrario?:dudoso:

 

Bulubaslot

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• 4 Feb 2017

• #6

No me pega el volante en esa posición a mi tampoco.

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T

tochiro

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• 4 Feb 2017

• #7

Buenas noches compañeros! Primero que nada mis felicitaciones a Marcelo, yo tengo un reloj japones viejito marca urika con ese mismo calibre y no le he metido mano pues como soy principiante donde vi las particularidades de esa máquina me dio cosah:...
Saludos!

 

Marcelo_Locerma

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• 4 Feb 2017

• #8

Lo peor que pueda pasar que no logre montarlo de nuevo ...meda la sensación de que tenia que haber comenzado por la otra parte, pero creo que lo normal es comenzar quitando la masa oscilante e ir desmontando desde ahi y eso me ha llevado hasta donde ahora me encuentro.🤔

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nolodic

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• 4 Feb 2017

• #9

A mí me faltan arrestos pata meterme con un automático, ( y con muchos otros )y no estoy acostumbrado a ver la rueda de escape y el áncora en esa ubicación y mucho menos sujetada con el mismo puente que el volante. Pero aún así yo creo que has empezado bien.

Para montar igual sería buena idea quitar el rubi del eje de volante y luego ponerlo porque así tendrías un eje menos que encarar.
Si sabes que modelo de calibre llevas entre manos, lo ideal sería buscar documentación, despiece, puntos de lubricación y demás.
http://tech.gleaveandco.com/system/app/pages/subPages?path=/tech-sheets

 

Marcelo_Locerma

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• 4 Feb 2017

• #10

Calibre Orient 16720.No veo nada de orient en esa lista.

 

Tirano

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• 4 Feb 2017

• #11

Menudo lío de calibre, jejeje. Si, yo también me fije en la curiosa posición del volante, el áncora y el escape. La verdad es que como dicen, no parece el mas sencillo para empezar, pero ya que lo tienes...

¿Cual es el problema? Por ahora parece que vas bien

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Marcelo_Locerma

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• 4 Feb 2017

• #12

El problema es saber dnd va una rueda...y la duda de si sigo desmontando y si lo hago desde esa posicion o le doy la vuelta.El calendario aun esta montado por el reverso

 

nolodic

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• 4 Feb 2017

• #13

Alguien preguntó por ese calibre no hace mucho en otro foro y parece ser que es muy parecido a este...
http://17jewels.info/movements-en/movements-h-en/movements-h-hamazawa-en/421-hamazawa-5026b.html

 

Marcelo_Locerma

New member

• 4 Feb 2017

• #14

El problema ya no es la rueda, el problema es conseguir que cuando pones el puente del eje volante que a su vez sostiene todos los piñones cada uno de sus puntas entre en el respectivo rubi o agujerito...entran 3 otros no...a día de hoy misión imposible.

 

nolodic

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• 4 Feb 2017

• #15

Por eso te comentaba lo de quitar el rubí del eje del volante quitando el antichoc y así tener un eje menos del que preocuparse.

 

Marcelo_Locerma

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• 4 Feb 2017

• #16

No tiene antichoc.la pletina que sostiene todo es una sola.Es aun mas dificil que cuando el eje volante tiene su propio puente.

Eso lo sujeta todo

 

Tirano

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• 5 Feb 2017

• #17

Si tiene antichoc, es esto:

La idea del compañero es buena, no pierdes nada por probarla

 

Marcelo_Locerma

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• 5 Feb 2017

• #18

Yo diria que ese es el rubi del eje volante.No antichoc

 

nolodic

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• 5 Feb 2017

• #19

Asi es, es el rubi del eje del volante. Y lo puedes quitar retirando esa arandela dorada en forma de flor de tres lados que llaman antichoc. Así consigues algo mas de movilidad. Puede que tenga tres solapillas y un hueco para ir quitándolas girando.

 

Tirano

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• 5 Feb 2017

• #20

Marcelo_Locerma dijo:

Yo diria que ese es el rubi del eje volante.No antichoc

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Efectivamente, es el rubí del eje de volante, y lleva un sistema de amortiguación anti golpes (no se si es el antichoc, o tiene otro nombre comercial). Normalmente lo llamamos antichoc. Esa flor dorada que ves permite que la contrapiedra sobre la que apoya el pivote del eje de volante, tenga ligera holgura en sentido vertical.

Este es el aspecto que presenta un rubí de eje de volante sin antichoc: