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  1. #31
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    Predeterminado por lo que he leido

    antes que nada debes conocer el numero de alternancias y usar la maquina que muestra el maestro para que asi el espiral nuevo te de las mismas. sino cortar, buscar otro.
    si tienes el libro de DeCarle ahi lo explica,si no luego lo bajan de la web o te lo paso si no lo encuentras.


    Pero esperaremos a las ensenanzas del maestro.

    Manuel

  2. #32
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    Gracias Manuel. Tengo el libro así que lo miraré, aunque disponer de esa máquina lo dudo y algunas cosas que has dicho me suenan a chino.

    Saludos
    Mas sabe el diablo por viejo que por diablo
    http://relojesdeayer.blogspot.com.es/

  3. #33
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    Cita Iniciado por cibertris Ver Mensaje
    Maestro,una pregunta:
    La cadena es el sistema que utilizan los cronometros de marina¿no?¿el el mejor,el mas estable?
    Hay un Lange que lleva ese sistema. Ciertamente una belleza: Lange "Pour le Mérite"
    OKEAH Final Edition 1976-2011. Proud owner of the true original watch. Serial number: 205 / 300

  4. #34
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    Predeterminado Dice como fabricar la maquina

    Y tu que fabricas ejes en el torno lo vas a entender rapido.

    Dale una leida.

  5. #35
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    Cita Iniciado por PedroA Ver Mensaje
    Hablando de espirales. ¿Si te encuentras un volante sin espiral, como se puede calcular el tamaño de esta y el número de espirales que necesita?

    Saludos.
    Para los relojes catalinos el espiral (llamado pelo), debe ser de un tamaño como la mitad del diámetro del volante, con pocas espiras y abiertas, es fundamental el buen paso de la ultima espira por el registro de la raqueta.

  6. #36
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    Predeterminado

    Gracias Pedro.
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  7. #37
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    Predeterminado Y

    la primer vuelta(donde va el volante) debe tocar este.O solo debe tocar el volante en el pasador. Espero haberme explicado.

    Gracias
    Manuel

  8. #38
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    Cita Iniciado por manuel Ver Mensaje
    la primer vuelta(donde va el volante) debe tocar este.O solo debe tocar el volante en el pasador. Espero haberme explicado.

    Gracias
    Manuel
    Vamos a ver Manuel, el espiral nunca debe tocar en el volante. El espiral en su primera espira se sujeta mediante un pasador a la virola y esta va a presión sobre el eje de volante y la ultima vuelta va sujeta por un pasador sobre el pitón. El pitón en la parte del orificio para el pasador es cuadrado y la parte inferior es cilíndrica y va ajustada sobre la platina superior.
    Aprovecho y te paso unos dibujos sobre estos relojes con escape de rueda de encuentro.

    [

  9. #39
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    14 jul, 08
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    Predeterminado Otras dudas

    Buenas Pedro. Antes que nada gracias que se que andas ocupado y yo solo quito tiempo.
    Donde el espiral pasa por el registro va acodado o es solo efecto del dibujo para mostrar que ahi va el registro.
    Ves que un catalino ingles lleva Potenza(donde va el volante) y contrapotenza donde va un pivote de la rueda corona(rueda de encuentro)
    Hacia donde debo girar la pieza de la contrapotenza(los relojes franceses llevan tornillo) para ajustar la profundidad de la rueda corona sobre las paletas del escape. Ya que te digo, doy cuerda y ésta se va toda, como que no topan los dientes de la rueda corona en las paletas.
    Y tanto los dientes de la rueda corona como las paletas no se ven dobladas ni dañadas.

    Tengo por ahí dibujos y técnicas de fabricación de espirales de hace 250 años con cuerda de clavicordio, pero pienso que esos relojeros eran mas artistas que lo que creemos.

    Manuel
    Última edición por manuel; 09/10/2014 a las 02:44

  10. #40
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    Un post genial Pedro.

    Me encantan este tipo de relojes.
    En este momento me encuentro arreglando uno y me queda remachar el gancho a la cadena.
    Que material seria mejor utilizar para realizar este remache?.

    En lo referente a su post, seria muy interesante mostrar como es el caracol en su interior, ya que es un sistema muy ingenioso.

    Felicidades por el post.
    Un saludo.

  11. #41
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    Cita Iniciado por schum Ver Mensaje
    Un post genial Pedro.

    Me encantan este tipo de relojes.
    En este momento me encuentro arreglando uno y me queda remachar el gancho a la cadena.
    Que material seria mejor utilizar para realizar este remache?.

    En lo referente a su post, seria muy interesante mostrar como es el caracol en su interior, ya que es un sistema muy ingenioso.

    Felicidades por el post.
    Un saludo.
    Para el pasador acero, o acero plata.




  12. #42
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    Cita Iniciado por schum Ver Mensaje
    Un post genial Pedro.

    Me encantan este tipo de relojes.
    En este momento me encuentro arreglando uno y me queda remachar el gancho a la cadena.
    Que material seria mejor utilizar para realizar este remache?.

    En lo referente a su post, seria muy interesante mostrar como es el caracol en su interior, ya que es un sistema muy ingenioso.

    Felicidades por el post.
    Un saludo.
    Para el pasador acero, o acero plata.




  13. #43
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    Cita Iniciado por Pedro Izquierdo Ver Mensaje
    Para el pasador acero, o acero plata.




    Muchas gracias por la información Pedro.

    Intentaré remacharlo siguiendo tus indicaciones.
    En cuanto al caracol, lo interesante es el interior del caracol, todo el mecanismo que tiene montado dentro.

    Un saludo.

  14. #44
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    El caracol no tiene nada dentro, se trata de un pedazo grueso de latón que se desbasta hasta darle la forma de un cono truncado.


    Última edición por Pedro Izquierdo; 01/11/2014 a las 09:58

  15. #45
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    Cita Iniciado por Pedro Izquierdo Ver Mensaje
    El caracol no tiene nada dentro, se trata de un pedazo grueso de latón que se desbasta hasta darle la forma de un cono truncado.


    Hola Pedro.

    Te posteo un par de fotos de un caracol desmontado en sus partes. Yo es a lo que me refería.

    [IMG]

    [IMG]

    Un saludo

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