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  1. #61
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  2. Los siguientes usuarios le dan las gracias a juansportcoupe por este mensaje:

    Mauricio Monge (31/10/2017)

  3. #62
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    Hola Mauri!!!! que va que va, estas exagerando otra vez pero gracias igualmente por tus consideraciones tan favorables hacia mi.
    Por escribir no te cortes, me vale mas tu opinión que tu saber, porque después de todo, la distancia mas corta entre dos puntos siempre es el atajo (jajajajjaja), asique si fuera por saber todo el mundo acabaría en la misma conclusión y diría lo mismo, ¿Qué rollo no?, en cambio tu opinión propia seria única e irremplazable y seria mas agradable de conocer antes que el mas optimo y puro saber. En esto esta un poco la gracia de la vida a mi parecer.
    Estoy muy de acuerdo contigo, en relojes que sean mejor nuevos, si efectivamente lo puedes comprar nuevos, si no habría que conformarse con lo que se pudiera conseguir en caso de querer coleccionarlos. Pero en coches, en el mercado de segunda mano puedes tener suerte con la compra, no es fácil, pero puede suceder, y hacerte con un carrazo que valía una pasta por muy poco dinero.
    Y en cuanto a las líneas igualmente de acuerdo, en los 90 eran unos coches muy diferentes los unos de los otros y cada uno con mucha personalidad, y diría que en Japón se confecciono lo mejor en diseños en esa época, pero para la siguiente, diría que fue en Europa la que se puso las pilas, y mas en Alemania donde sonó la campana, con el M3 E46, que cochazo. De hecho el mejor skyline gtr de todos fue el R34 a mi gusto, y sin duda su estampa es Alemana, con carisma japonés, pero podría pasar por un coche alemán, cosa que no pasaría de que un coche alemán pasara por japonés, ni siquiera el BMW 850, porque pasa mas como americano compitiendo contra diseño japonés, de la misma manera que el Ford Prove, que tiene línea japonesa si pudiera ser asi dicho, pero se nota la esencia americana. Y luego estarían los modelos americanos de ambas décadas, pero como en america las cosas son bastante diferentes, pues no han tenido digamos modelos que compitan directamente, tienen lo que yo considero las insignias de la deportividad automovilística americana, el Corvette y el Viper, pero están entre los deportivos y los supercoches, y son de índole musculosa, que digamos es la deportividad americana como la veo yo, el "Muscle", a diferencia del Ford Prove que es de lo poco que soy capaz de sacar de la memoria respecto a esto como coche que compitiera en deportividad a la par de los demás, aunque me acabo de acordar el Mustang SVT, pero diría que es mas un muscle que un deportivo.
    Ahora si que es verdad hay una especie de tendencia generalizada ha sacar todas las casas el mismo diseño, conservan su personalidad pero no es lo mismo, y en otros les introducen fuertes cambios, y esto es gracioso, porque es cuando el producto americano golpea en la campana con su carisma bien mantenido, y aunque el ultimo corvette stingray no me llena del todo, aunque mola, el Corvette Z06 es una puta pasada, y subido a ese coche no conozco supercoche que me diera envidia, un Ferrari 430 scuderia o un Lambo Huracan posiblemente me hicieran bajarme, pero juegan con mucha ventaja, claro, dame la mitad de la diferencia que prepare el Z06, y al final me quedo en el Z06 personalizado.
    Llevas razón en eso de que hay coches de marca normalita que tienen modelos de máxima gama que esta muuuuy bien, da gusto verlos, pero luego pasa que abres la puerta del Mercedes y es como si dijera "Chhhhsssssss, UN RESPETO, no me comas con los ojos" jajajajaja.

    Bueno Mauri, muchísimas gracias por eso de leerme, por una sola persona que se tomara la molestias de leerme, me es suficiente motivo para estar satisfecho de haberlo escrito.

    Un abrazo estimado Mauricio!!!! Hasta la próxima!!!.

  4. Los siguientes usuarios le dan las gracias a Danco22 por este mensaje:

    Mauricio Monge (31/10/2017)

  5. #63
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    Cita Iniciado por Danco22 Ver Mensaje
    Hola Mauri!!!! que va que va, estas exagerando otra vez pero gracias igualmente por tus consideraciones tan favorables hacia mi.
    Por escribir no te cortes, me vale mas tu opinión que tu saber, porque después de todo, la distancia mas corta entre dos puntos siempre es el atajo (jajajajjaja), asique si fuera por saber todo el mundo acabaría en la misma conclusión y diría lo mismo, ¿Qué rollo no?, en cambio tu opinión propia seria única e irremplazable y seria mas agradable de conocer antes que el mas optimo y puro saber. En esto esta un poco la gracia de la vida a mi parecer.
    Estoy muy de acuerdo contigo, en relojes que sean mejor nuevos, si efectivamente lo puedes comprar nuevos, si no habría que conformarse con lo que se pudiera conseguir en caso de querer coleccionarlos. Pero en coches, en el mercado de segunda mano puedes tener suerte con la compra, no es fácil, pero puede suceder, y hacerte con un carrazo que valía una pasta por muy poco dinero.
    Y en cuanto a las líneas igualmente de acuerdo, en los 90 eran unos coches muy diferentes los unos de los otros y cada uno con mucha personalidad, y diría que en Japón se confecciono lo mejor en diseños en esa época, pero para la siguiente, diría que fue en Europa la que se puso las pilas, y mas en Alemania donde sonó la campana, con el M3 E46, que cochazo. De hecho el mejor skyline gtr de todos fue el R34 a mi gusto, y sin duda su estampa es Alemana, con carisma japonés, pero podría pasar por un coche alemán, cosa que no pasaría de que un coche alemán pasara por japonés, ni siquiera el BMW 850, porque pasa mas como americano compitiendo contra diseño japonés, de la misma manera que el Ford Prove, que tiene línea japonesa si pudiera ser asi dicho, pero se nota la esencia americana. Y luego estarían los modelos americanos de ambas décadas, pero como en america las cosas son bastante diferentes, pues no han tenido digamos modelos que compitan directamente, tienen lo que yo considero las insignias de la deportividad automovilística americana, el Corvette y el Viper, pero están entre los deportivos y los supercoches, y son de índole musculosa, que digamos es la deportividad americana como la veo yo, el "Muscle", a diferencia del Ford Prove que es de lo poco que soy capaz de sacar de la memoria respecto a esto como coche que compitiera en deportividad a la par de los demás, aunque me acabo de acordar el Mustang SVT, pero diría que es mas un muscle que un deportivo.
    Ahora si que es verdad hay una especie de tendencia generalizada ha sacar todas las casas el mismo diseño, conservan su personalidad pero no es lo mismo, y en otros les introducen fuertes cambios, y esto es gracioso, porque es cuando el producto americano golpea en la campana con su carisma bien mantenido, y aunque el ultimo corvette stingray no me llena del todo, aunque mola, el Corvette Z06 es una puta pasada, y subido a ese coche no conozco supercoche que me diera envidia, un Ferrari 430 scuderia o un Lambo Huracan posiblemente me hicieran bajarme, pero juegan con mucha ventaja, claro, dame la mitad de la diferencia que prepare el Z06, y al final me quedo en el Z06 personalizado.
    Llevas razón en eso de que hay coches de marca normalita que tienen modelos de máxima gama que esta muuuuy bien, da gusto verlos, pero luego pasa que abres la puerta del Mercedes y es como si dijera "Chhhhsssssss, UN RESPETO, no me comas con los ojos" jajajajaja.

    Bueno Mauri, muchísimas gracias por eso de leerme, por una sola persona que se tomara la molestias de leerme, me es suficiente motivo para estar satisfecho de haberlo escrito.

    Un abrazo estimado Mauricio!!!! Hasta la próxima!!!.
    Gracias mi amigo Danco 22, como te digo, eres un experto en esto, en cambio yo a duras penas puedo diferenciar un Ferrari de un Changan jajaja, por eso me encanta leerte, estoy aprendiendo bastante de este mundo que tambien me apasioma mucho. Pues si, en la decada de los 90 los Japoneses llevaron la delantera en lineas y diseños, como por ejemplo, los Honda y los Nissan, en vehiculos 4x4 Toyota estubo a la altura con sus 4Runner y sus Land Cruiser, lo mismo con el Mitsubishi Montero, que bellas lineas de carros, Mazda con su Mazda 626, que chuzo de carrazo era ese, Subaru Impreza hizo un gran alboroto, sobre todo con los Torettos de aquel entonces, jajaja. Ya en los 2000 Mercedes se puso un clavel en el ojal con sus Clase S, la serie E hasta el 2002 que conservo la linea Mercedes, ya despues hicieron cambios que les hicieron perder totalmente sus lineas, solo el serie G el 4x4, mantiene su linea hasta el dia de hoy, al menos por fuera. BMW hasta el 2004 conservo sus lineas, me encanta el 235 IS, Audi en aquel entonces todavia no tenia lineas muy bonitas que digamos, te acuerdas?. Actualmente de todas las marcas yo diria que es la que tiene lineas mas apegadas a la marca, ademas de bellas por supuesto. Mi Mercedes preferido es el Clase E 2002 y el Clase S hasta 1991. Que bellos eran los Mercedes en aquel entonces, ahora si no es por la insignia pasan por Hyundai. Y en carros Americanos los Pick Up Ford me encantan, esos si que mas bien tienen lineas mas lindas que los de antes, y los siguen fabricando muy fuertes tambien, y todo lo que es 4x4 Made in U.S.A. me encanta, ellos son los Reyes en la fabricacion de carros de gran tamaño, has visto las nuevas unidades de bomberos marca International?. Tienen la altura de una casa de 2 pisos casi y por dentro son aviones, en cuanto a Autos deportivos pues Ferrari y Lambo siguen estando en la cima, al menos para lo poco que se. Bueno mi estimado, un abrazo y estamos hablando. Pura Vida.

  6. #64
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    Me sigues sobrevalorando, estoy a la par con cualquiera ciudadano común que le gusten los coches, un poco mas informado o un poco menos, lo que si que es cierto que me gustan mucho, y que de chatear, chateo por rachas, aquí o allá, y entonces cuando me pongo con el teclado me desparramo de golpe con todo lo que llevo acumulado.

    Un detalle un poco rápido. Como dices que tienes un corolla y en el inicio del post aparece un corolla, me confundí pensando que ese era el tuyo, que despiste. Dijiste que era gasolina. Yo a un diésel no le toco nada de nada, que sea sport desde la fabrica para que sea mas comodo y agradable en el uso, es un diésel, es lo que es y es para lo que es, pero a un gasolina si que le tocaba por lo menos estéticamente. Cuentame de el un poco mas, el modelo y sus características, si es compacto 3/5 puertas o sedan. Recuerdo que en la época de Carlos Sainz en rallies, antes o después, había un modelo, con los 4 faros redondos, que estaba tremendo.

    ¿Qué son los torettos de Subaru Impreza de aquel entonces? Imagino que es jerga que se usa allí, pero no lo se.

    De los coches de alta gama me acuerdo del serie 7 de BMW, hay unos de los 90 que son alucinantes, que cochazo, y luego esta el famoso "feo", que lo hicieron feo por fuera, pero por dentro eso era un alucine, lo hicieron así de feo a drede estoy seguro, para sacudir después con el contraste del interior, que pasada de interior, luego sacaron la siguiente generación y mejoro el aspecto del coche al nivel lógico de BMW.
    Y hablando de BMW, los todo terrenos y los crossover, ¿has visto el X6? BUAAAHHH """ME ENCANTA". Que monstruo tio, que meteoro, que ruedas, que osadia de coche. Tanta tontería con que si la contaminación y tal, y se ponen a fabricar (y a vender, que es lo peor) todo terrenos para la ciudad, JAJJAJAJAJAJAJAJ, pero si eso pesa mas, consumirá mas, y contaminará mas, y si pesara lo mismo ¿Qué clase de chicha tiene por dentro?. Pues total, que coge BMW y toma puñetazo en la mesa. Si señor, asi se hace.
    Luego siguiendo con los todo terreno, a mi también me gustan mucho también las Ford Pick-up, ¿y a quien no le gusta una GMC Blazer? pick-up o como sea, están geniales, pero mi favorito, claro, porque era el que tenia, era la Mitsubhisi pick-up L200, Tritón se le conoce en America del Sur, y no veas que preparados tan buenos que les hacen allí, con sus barras, los ejes ensanchados, las ruedacas y las llantas estilo DeLorean o furgoneta del Equipo A.
    Tengo guardada una foto que seguro era de por allí y estaba el tio batiendo barro con la L200, haber si la subo y te la muestro, esta genial, porque del batido del barro parece que ha tuneado el coche y le queda to guapo.

    Voy a parar aquí que cuando me quiero dar cuenta llevo ya un par de folios escritos, pero es que no puedo evitar explayarme.

    Un Abrazo!!!. Pura Vida!!!.

  7. Los siguientes usuarios le dan las gracias a Danco22 por este mensaje:

    Mauricio Monge (01/11/2017)

  8. #65
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    Me sigues sobrevalorando, estoy a la par con cualquiera ciudadano común que le gusten los coches, un poco mas informado o un poco menos, lo que si que es cierto que me gustan mucho, y que de chatear, chateo por rachas, aquí o allá, y entonces cuando me pongo con el teclado me desparramo de golpe con todo lo que llevo acumulado.

    Un detalle un poco rápido. Como dices que tienes un corolla y en el inicio del post aparece un corolla, me confundí pensando que ese era el tuyo, que despiste. Dijiste que era gasolina. Yo a un diésel no le toco nada de nada, que sea sport desde la fabrica para que sea mas comodo y agradable en el uso, es un diésel, es lo que es y es para lo que es, pero a un gasolina si que le tocaba por lo menos estéticamente. Cuentame de el un poco mas, el modelo y sus características, si es compacto 3/5 puertas o sedan. Recuerdo que en la época de Carlos Sainz en rallies, antes o después, había un modelo, con los 4 faros redondos, que estaba tremendo.

    ¿Qué son los torettos de Subaru Impreza de aquel entonces? Imagino que es jerga que se usa allí, pero no lo se.

    De los coches de alta gama me acuerdo del serie 7 de BMW, hay unos de los 90 que son alucinantes, que cochazo, y luego esta el famoso "feo", que lo hicieron feo por fuera, pero por dentro eso era un alucine, lo hicieron así de feo a drede estoy seguro, para sacudir después con el contraste del interior, que pasada de interior, luego sacaron la siguiente generación y mejoro el aspecto del coche al nivel lógico de BMW.
    Y hablando de BMW, los todo terrenos y los crossover, ¿has visto el X6? BUAAAHHH """ME ENCANTA". Que monstruo tio, que meteoro, que ruedas, que osadia de coche. Tanta tontería con que si la contaminación y tal, y se ponen a fabricar (y a vender, que es lo peor) todo terrenos para la ciudad, JAJJAJAJAJAJAJAJ, pero si eso pesa mas, consumirá mas, y contaminará mas, y si pesara lo mismo ¿Qué clase de chicha tiene por dentro?. Pues total, que coge BMW y toma puñetazo en la mesa. Si señor, asi se hace.
    Luego siguiendo con los todo terreno, a mi también me gustan mucho también las Ford Pick-up, ¿y a quien no le gusta una GMC Blazer? pick-up o como sea, están geniales, pero mi favorito, claro, porque era el que tenia, era la Mitsubhisi pick-up L200, Tritón se le conoce en America del Sur, y no veas que preparados tan buenos que les hacen allí, con sus barras, los ejes ensanchados, las ruedacas y las llantas estilo DeLorean o furgoneta del Equipo A.
    Tengo guardada una foto que seguro era de por allí y estaba el tio batiendo barro con la L200, haber si la subo y te la muestro, esta genial, porque del batido del barro parece que ha tuneado el coche y le queda to guapo.

    Voy a parar aquí que cuando me quiero dar cuenta llevo ya un par de folios escritos, pero es que no puedo evitar explayarme.

    Un Abrazo!!!. Pura Vida!!!.
    Jajaja, mi querido Danco, Torettos les decimos aca a los que andan haciendo Piques o Competencias callejeras, con carros modificados, pobremente, O invirtiendole buen dinero. Osea andan jugando de Rapidos y Furiosos y el Impreza era el carro preferido de todos en aquel entonces, claro no son baratos y no todos los pueden comprar. Despues de esa pelicula todo el mundo andaba modificando sus GAJOS, asi les decimos aca a los carros viejos y de bajo coste, y mas de uno no corria mucho, pero hacia un escandalo que pensabas que iba a 300 KMPH jajaja. Y tu otra consulta, mi Corolla es Gasolina, año 1992 Version U.S.A. Motor 1600 cc Full Injection. Los hay Diesel, pero los de ese año eran bastante lentos, los de ahora son bastante rapidos, aunque no tanto como los de Gasolina. Aca no gustan las Corolla en Diesel, en cambio los Toyota 4x4 todos tienen que ser Turbo Diesel Intercooler, ya que son muy rapidos y no consumen tanto combustible como un V6 o un V8. El L200 me encanta, ahora su nueva linea tiene un motor 3200cc Turbo Diesel Intercooler que lo convierte en UN BALAZO, osea un carro muy rapido y con un consumo de combustible bastante bajo. Y vieras que curioso, aca en Costa Rica todos los Pick Up hechos en U.S.A. Son Turbo Diesel, solo la Ford trae en gasolina y tambien trae en Diesel. Pero supongo que esos motores de mas de 6.000 cc y V8 son un asesinato al bolsillo, en cambio en Diesel, son un poco menos. Jajaja, un abrazo mi hermano y Pura Vida.

  9. #66
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    Hola de nuevo por aquí Mauricio!!.
    Ayer estaba ya en las últimas horas y ya no andaba centrado para poder hacer una respuesta bien elaborada (porque en otras cosas se puede ser liviano, pero con esto no soy capaz de responder sin pararme a pensarlo) digna de ti.
    Y es que desde el anterior mensaje me quedé con ganas de comentarlo. Yo con los coches voy como me pide el cuerpo, como mas seguro me siento a la hora de conducir, y en algunas autovías de reciente asfaltado, si voy a 120 como marca el código de circulación básicamente me duermo, me relajo tanto, que acabo empanándome y por consiguiente con riesgo de fostiarme. Yo se que los ingenieros de las carreteras y los ingenieros de vehículos no son tontos, asique si respetas las señales de trafico es prácticamente imposible que cualquier conductor tenga un accidente, excepto por el error humano que siempre estará ahí, y nunca habrá que fiarse de ninguna curva y con todos los sentidos puestos en la conducción.
    El caso es que coche que cojo coche que apuro, el BX, el ZX, el Rover 25, el Prelude, el Civic, y ahora esta el Golf bajo mis exigencias. Ha sido pasar por mis manos y hasta ahí han llegado, y no por accidente ni por maltrato, todo lo contrario, los cuido, pero les exijo.
    A lo que voy es a que el único que ha demostrado ser superior a mis exigencias ha sido la Mitsubhisi L200 pick up 2.5 TurboDieselIntercooler del año 98, con la parrilla de barras verticales, recién modificada por la Mitsubishi para el modelo. Y además hay que destacar, que era el vehiculo de mi padre, y siempre la ha usado a rajatabla, correctamente usada, pero en algunas ocasiones y con algunos añitos encima, por no decir una década mas bien, cuando yo me quedaba sin coche la cogía, y no obstante a pesar del aperreamiento o relax que pudiera tener encima aguantaba lo que yo le pedia, con lo mal que puede sentar eso a un coche que de repente le exijan mas, con el Turbo Intercooler, tenia una tercera, que en ese rango de velocidad gozaba de una aceleración que mas de un pique echaba y se quedaban de piedra.
    Al final ya fue vendida, y buen vehículo compraron, 18 años de servicio dio y seguía como el primer día. El motor un sonido que era una maravilla, y eso que era diésel.

    Te paso la foto de la que te hablé, que yo creo que sin duda es de por allí de esas tierras de América.



    Luego por otro lado, me quedé con ganas de recalcar un detalle de los caballos de los motores, y es sabido por cualquiera pero a veces se pasa por alto, y el que el marketing te dice "140 CV", y en la ficha de características hay te indica que son a "X" revoluciones de motor, lo que es lo mismo que a menos o mas revoluciones el motor rinde menos caballos, pero de mas nunca.
    No acompañan la ficha técnica con una grafica potencia/revoluciones (CV/RPM), esa hay que rebuscarla, y tampoco acompañan de una grafica de consumo/Revoluciones/Carga mas luego téngase en cuenta toda la ingeniería de transmisión hasta que el par llegué al neumático, que no seria carga, seria eficiencia a la hora de aprovechar los caballos que brinda el motor.
    Y en esto, sin duda, hay mucho mundo a la hora de diseñar los motores y las mejoras para sencillos piques en línea recta hasta las competiciones Dragters esas.

    Bueno Mauricio, un placer comunicarme y mas si es contigo, como siempre. Y recuerda coger con pinzas todo lo que leas por internet. Lo que verdaderamente sirve para poner la mano en el fuego es la propia experiencia (como la tuya con los LandRover y Toyota) y el método del error y el ensayo, o como también se podría decir " a la cuenta la vieja ". Lo que se pueda leer por aquí o por allá, esta bien para basarse en algo para empezar, pero no mas.

    Un Abrazo¡¡¡¡¡¡

  10. Los siguientes usuarios le dan las gracias a Danco22 por este mensaje:

    Mauricio Monge (01/11/2017)

  11. #67
    Fecha de Ingreso
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    Hola de nuevo por aquí Mauricio!!.
    Ayer estaba ya en las últimas horas y ya no andaba centrado para poder hacer una respuesta bien elaborada (porque en otras cosas se puede ser liviano, pero con esto no soy capaz de responder sin pararme a pensarlo) digna de ti.
    Y es que desde el anterior mensaje me quedé con ganas de comentarlo. Yo con los coches voy como me pide el cuerpo, como mas seguro me siento a la hora de conducir, y en algunas autovías de reciente asfaltado, si voy a 120 como marca el código de circulación básicamente me duermo, me relajo tanto, que acabo empanándome y por consiguiente con riesgo de fostiarme. Yo se que los ingenieros de las carreteras y los ingenieros de vehículos no son tontos, asique si respetas las señales de trafico es prácticamente imposible que cualquier conductor tenga un accidente, excepto por el error humano que siempre estará ahí, y nunca habrá que fiarse de ninguna curva y con todos los sentidos puestos en la conducción.
    El caso es que coche que cojo coche que apuro, el BX, el ZX, el Rover 25, el Prelude, el Civic, y ahora esta el Golf bajo mis exigencias. Ha sido pasar por mis manos y hasta ahí han llegado, y no por accidente ni por maltrato, todo lo contrario, los cuido, pero les exijo.
    A lo que voy es a que el único que ha demostrado ser superior a mis exigencias ha sido la Mitsubhisi L200 pick up 2.5 TurboDieselIntercooler del año 98, con la parrilla de barras verticales, recién modificada por la Mitsubishi para el modelo. Y además hay que destacar, que era el vehiculo de mi padre, y siempre la ha usado a rajatabla, correctamente usada, pero en algunas ocasiones y con algunos añitos encima, por no decir una década mas bien, cuando yo me quedaba sin coche la cogía, y no obstante a pesar del aperreamiento o relax que pudiera tener encima aguantaba lo que yo le pedia, con lo mal que puede sentar eso a un coche que de repente le exijan mas, con el Turbo Intercooler, tenia una tercera, que en ese rango de velocidad gozaba de una aceleración que mas de un pique echaba y se quedaban de piedra.
    Al final ya fue vendida, y buen vehículo compraron, 18 años de servicio dio y seguía como el primer día. El motor un sonido que era una maravilla, y eso que era diésel.

    Te paso la foto de la que te hablé, que yo creo que sin duda es de por allí de esas tierras de América.



    Luego por otro lado, me quedé con ganas de recalcar un detalle de los caballos de los motores, y es sabido por cualquiera pero a veces se pasa por alto, y el que el marketing te dice "140 CV", y en la ficha de características hay te indica que son a "X" revoluciones de motor, lo que es lo mismo que a menos o mas revoluciones el motor rinde menos caballos, pero de mas nunca.
    No acompañan la ficha técnica con una grafica potencia/revoluciones (CV/RPM), esa hay que rebuscarla, y tampoco acompañan de una grafica de consumo/Revoluciones/Carga mas luego téngase en cuenta toda la ingeniería de transmisión hasta que el par llegué al neumático, que no seria carga, seria eficiencia a la hora de aprovechar los caballos que brinda el motor.
    Y en esto, sin duda, hay mucho mundo a la hora de diseñar los motores y las mejoras para sencillos piques en línea recta hasta las competiciones Dragters esas.

    Bueno Mauricio, un placer comunicarme y mas si es contigo, como siempre. Y recuerda coger con pinzas todo lo que leas por internet. Lo que verdaderamente sirve para poner la mano en el fuego es la propia experiencia (como la tuya con los LandRover y Toyota) y el método del error y el ensayo, o como también se podría decir " a la cuenta la vieja ". Lo que se pueda leer por aquí o por allá, esta bien para basarse en algo para empezar, pero no mas.

    Un Abrazo¡¡¡¡¡¡
    Wow mi Brother, que CHUZOOOOO de Pick Up. Si, a eso aca en Costa Rica le decimos Batir Barro, yo recuerdo cuando era niño que a mi padre le encantaba agarrar el Land Rover y llevarlo a una finca de la familia para eso y una vez se pego en un barro un poco menos fangoso que este que me muestras, despues con el Toyota lo llevo al mismo lugar y ese No se pego, y siempre era superior el Land Cruiser que el Defender O Santana, que hasta 1983 asi les decian. Pero el Papa de los tomates en Batir barro es el Suzaki Samurai. Que Jeep para batir barro, no tiene igual, sera por lo liviano que es?, no lo se, solo se que es el mejor para eso. Ese L200 se ve que es excelente para el barro y los malos caminos, y esta 10 de 10.Osea en perfecto estado, parece nuevo de paquete. Bueno mi amigo Danco 22, un placer volver a conversar contigo y aca estoy a tus ordenes, un abrazo desde el otro lado del charco mi hermano.

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