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    Predeterminado Maquetas de aeromodelismo estático.

    Hola a todos/as.

    Como sé que hay mucha peña en este foro a la que le gusta las maquetas de aviones he creado este hilo para que pongamos en fotos todo lo que tenemos por la casa.

    Voy a empezar con las mías.

    Voy a colgar primero mi extensa colección a 1/72, la gran mayoría compradas y sólo unas pocas realizadas por amigos o por mí, ya que no dispongo de tiempo casi:

    Aquí mi vitrina de la 2GM dividida en dos. En el lado izquierdo los Aliados con una gorra original de la RAF y en el lado derecho los del Eje con una gorra de la Luftwaffe original también.



    Ahora vais a ver con más detenimiento los estantes.

    Aquí veis la gorra de la Royal Air Force, una maqueta de un B-25 Mitchell, un Mustang P-51 D desde abajo y dos medallas Aliadas (réplicas), una Cruz de Vuelo Distinguido USAAC (posteriormente USAF) y una Cruz de Vuelo Distinguido RAF.



    En esta está la gorra de la Luftwaffe con sus gafas francesas de piloto (los dos objetos originales), una maqueta de un Heinkel He219 y dos medallas del Eje (réplicas), una Cruz de Hierro (de finales SXIX) y una Blue Max (IGM).



    Aquí tengo los dos principales cazas de la USAF, el Mustang P51 y el Thunderbolt P47, en sus versiones de cabina de burbuja y de cabina corrida o razorback.



    En la siguiente tengo dos importantes aparatos de la Marina EEUU (Tres versiones del Vought Corsair y un Dauntless).



    Aquí está la familia Grumman. Dos F4F Wildcat, un F6F Hellcat, un Avenger y un F8F Bearcat Blue Angels post 2GM (este último ostenta el récord de velocidad de un aparato de motor alternativo o a pistones con más de 850 Km/h lineales http://es.wikipedia.org/wiki/Grumman_F8F_Bearcat ).



    Ahora os presento tres versiones del P40 Warhawk y una del P38 Lightning.



    En esta un P-39 Airacobra, un Brewster Buffalo, un T-6 Texan, un Stearman Kaydet y un Gloster E28 inglés (El primer reactor del bando aliado).



    Aquí teneis tres versiones del Supermarine Spitfire, un Bristol Beaufighter bimotor y un Gloster Meteor (El primer reactor de turbina aliado en entrar en combate).



    En esta otra tengo el desarrollo de la casa Hawker de principio a fin de la 2GM, el Hurricane (arriba izqda), el Typhoon (arriba derecha), el Tempest (abajo drcha) y el Fury (abajo izqda).



    Más aviones ingleses: De izqda a drcha un Boulton Paul Defiant, un De Havilland Mosquito y un Blackburn Skua.



    Aquí empezamos con los rusos: Un Mig3 de las primeras versiones, un Polikarpov I-16 Mosca o Rata y dos Lavochkin La-7.



    En esta vemos un Ilyushin Il-2 Shturmovik (avión de ataque al suelo y muy blindado), un caza Polikarpov I-15 Chato con los colores republicanos y un Il-10, versión mejorada del anterior Il-2 Shturmovik.



    Podemos ver en esta otra fotografía un Yak-9, un Mig-3 de las últimas versiones y un Yak-3.



    Aquí tenemos los aviones franceses que estuvieron en el bando Aliado y en el bando del Eje: De izqda a drcha un Bloch MB 152, dos Morane Saulnier MS 406 y un Dewoitine D 520 (el caza francés más avanzado durante la 2GM)



    Ya hemos acabado la vitrina de los aliados. Ahora la del Eje:

    En esta foto vemos cinco Messerschmitt, cuatro Bf109 y un Bf108 con los colores del bando golpista de la Guerra Civil que fue la base del Bf109.



    Aquí vemos un Bf109B de las primeras series con los colores de la Guerra Civil. Del Bf109 hay que decir que era el mejor caza del Mundo antes de la 2GM batiendo dos veces seguidas el récord de velocidad y posteriormente fue la montura del mejor As de caza de todos los tiempos, Erich Hartmann, que logró derribar más de 350 aviones con este aparato. Desgraciadamente este avión estaba en el bando a derrotar y mantuvo los cielos europeos y africanos para los alemanes durante largo tiempo luchando de principio a fin de la guerra. En esta imagen también vemos un Messer Bf110 y un Bf109E como los que lucharon en la Batalla de Inglaterra.



    En la siguiente imagen vemos los mejores productos de la casa de Willy Messerschmitt. El mejor reactor de turbina de la 2GM, en dos versiones, el Me262 (que alcanzaba casi los 900 Km/h). También vemos dos cohetes, un Messer 163 Komet y una bomba volante V1 (el primer misil).



    Aquí tenemos más reactores alemanes. De izqda a drcha un Heinkel He 162 Salamander, un Horten HoIX 229 (Diseñado para ser el mejor caza de la guerra, un "bicho" que casi llegaba a los 1000 Km/h y que tenía propiedades antiradar, menos mal que se quedó en prototipo... El famoso B2 americano es una evolución de este aparato), un Arado 234 y el primer reactor de turbina de la Historia, el pequeño Heinkel He 178 V1. También muestro un álabe real de un compresor del motor Pratt&Whitney JT8D que montaba, entre otros, el Boeing 727 y el MD8X.



    En estas dos imagenes muestro la evolución del otro gran caza de los alemanes, el Focke Wulf Fw190, con dos D-9, el caza de motor alternativo más veloz de los alemanes (y algunos dicen que de toda la guerra).





    En esta fotografía tenemos un Heinkel He112 (decían que sería el complemento del Me109), un avión bimotor Henschel He129 con motores franceses y de ataque al suelo, y una "burrada" de avión con dos motores en el fuselaje, el Dornier Do 335, un caza pesado muy veloz.



    Siguiendo con los alemanes, tenemos aquí la evolución del Stuka. Un Stuka B con los colores de la Guerra Civil y que la Legión Cóndor (los cabr... de alemanes que vinieron a nuestro país) utilizó para bombardear Guernika y "ensayar" las carnicerías posteriores de su "Guerra Relámpago". Le siguen un Stuka del frente ruso y otra burrada más, con dos cañones de 50 mm antitanque que el mayor As de la Historia (otro más...) de ataque al suelo, Hans Ulrich Rudel, empleó para dejar fuera de servicio a tantos blindados.



    Aquí empezamos con los Japoneses. Y como no, con su avión más famoso, el Mitsubishi A6M2 "Zero". Fue el azote de los aviones americanos hasta el año 1943 (dos largos años de guerra) cuando entraron en servicio el Grumman F6F y el Corsair. Aquí muestro dos versiones, la terrestre (dos modelos) y la hidro, con sus flotadores.





    En esta otra imagen muestro un Mitsubishi Raiden, un Aichi Val (uno de los que bombardearon Pearl Harbor) y un Nakajima Ki 43 Hayabusa.



    Siguiendo con los japos, tengo en esta foto un Kawasaki Ki61 Hien (el único caza japonés con motor lineal y derivado del que tenía el Bf109 alemán) y un Aichi Ryusekai.



    Finalizando con mis japoneses muestro un Kawanishi Shidenkai, un Nakajima Ki44 Shoki y otro Nakajima, en este caso un Ki 84 Hayate.



    Por último en mi vitrina del Eje, tengo tres aviones italianos. De izqda a drcha un Macchi MC 205 Veltro, un Fiat G55 y otro Macchi, el 202 Folgore.



    Con esto ya veis las maquetas realizadas que tengo en mis vitrinas principales. Como podeis observar todas son a 1/72 y la mayoría son de Ixo/Altaya. A destacar para mí las que me ha hecho mi amigo Antonio: El Bf109B
    de la Guerra Civil Española, el Horten 229, el avión más avanzado que había en la 2GM y, también, el Heinkel 178 V1, el primer avión con turbina de reacción que voló.

    Saludos.
    Última edición por claimsys; 03/04/2012 a las 18:20
    "La vida es como el Mar. Todo está bien en la calma pero en la tormenta es otra cosa. Cuanto más estable y grande sea tu barco menos te moverás y menos te hundirás. Los conocimientos, los estudios, las experiencias..., son los que agrandan y mejoran tu propio barco, el que te está transportando en el viaje de tu tiempo"

  2. #2
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    menuda colección!!!!! alucinante!!!!
    El ¨Tiempo¨ es relativo.... y su curso no siempre es el mismo. (A. Einstein)

  3. #3
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    Hola Claimsys... que linda vitrina... te comento por si es de tu interés que el Bristol, el Gloster Meteor y el Gloster Gladiator, estuvieron en servicio en Argentina por muchos años.. Un amigo de mi padre fue a buscar a Los "Gladiator" a Inglaterra para traerlos aquí,,, dicho sea de paso y gracias a su conocimiento del idioma alemán, después de la guerra fue Edecán personal de Rüdell y Galland, que anduvieron también por la Argentina, para instruir a los pilotos y probar un proyecto de avión a reacción que se construyó aquí que se llamaba "Pulqui 2"... no pasó del prototipo pero fue para su momento un proyecto de avanzada... Conozco historias de ambos pilotos alemanes, eran dos personajes... tal vez te intereses en el tema y encuentres algo por la web... Te mando un saludo
    No eres lo que dejas de hacer cuando dices lo que eres, sino lo que callas cuando haces lo que nunca dices.... (no se de quien es pero está bueno)

  4. #4
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    Cita Iniciado por junker Ver Mensaje
    Hola Claimsys... que linda vitrina... te comento por si es de tu interés que el Bristol, el Gloster Meteor y el Gloster Gladiator, estuvieron en servicio en Argentina por muchos años.. Un amigo de mi padre fue a buscar a Los "Gladiator" a Inglaterra para traerlos aquí,,, dicho sea de paso y gracias a su conocimiento del idioma alemán, después de la guerra fue Edecán personal de Rüdell y Galland, que anduvieron también por la Argentina, para instruir a los pilotos y probar un proyecto de avión a reacción que se construyó aquí que se llamaba "Pulqui 2"... no pasó del prototipo pero fue para su momento un proyecto de avanzada... Conozco historias de ambos pilotos alemanes, eran dos personajes... tal vez te intereses en el tema y encuentres algo por la web... Te mando un saludo
    Hola Junker, encantado.

    Efectivamente Argentina ha sido un pais pionero en la avición de reacción. Al igual que España en donde emigró Willy Messerschmitt, en Argentina estuvo Kurt Tank,
    el jefe de diseño la Focke Wulf y diseñador del mejor caza de motor alternativo del Eje, el Ta 152 y jefe de proyecto de los primeros reactores alemanes. Fue Kurt Tank quien esbozó las lineas del Pulqui, un reactor muy moderno para su época, que desgraciadamente no pasó de prototipo como bien señalas. Estos genios de la ingeniería desgraciadamente estuvieron en el bando a derrotar y en toda la Historia también se les recordará como los que con su ingenio alargaron la guerra más cruenta de todas las que han existido. Pero ojo, yo no les quito el mérito a su inteligencia y a sus aptitudes para el diseño que crearon quizás los mejores aviones de toda la guerra. Si a eso le sumamos unos pilotos entrenados desde muy jóvenes en el arte de volar, con el vuelo sin motor, como Galland o Hartmann el resultado es explosivo con más de 200 victorias aéreas cada uno. Es como si en ese periodo se juntara el mejor Ferrari con el mejor Alonso, en aviación.

    Yo siempre he dicho que un piloto tiene que empezar con el vuelo a vela o sin motor. El último caso de una proeza de un piloto de vuelo de planeador ha sido en el amerizaje sobre el río Hudson del Airbus A320 con ambos motores parados salvando a todo el mundo.¡ Ni la casa Airbus tenía en el entrenamiento de pilotos este caso! Si el piloto no hubiera aprovechado la energía del avión al haber volado en planadores el resultado hubiera sido muy distinto.

    Saludos.
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  5. #5
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    Bueno,. te felicito, veo que estás bien informado... es verdad Argentina fue siempre pionera en aviación... Desde comienzos de siglo... y el entrenamiento siempre fue bueno...en cuanto a que el mejor piloto es el que comienza con un aparato sin motor,,, pues entonces los pilotos argentinos ahora deben ser los mejores del mundo, porque no creo que la Fuerza Aérea tenga presupuesto suficiente para el combustible,, jajaj... Me alegro te haya interesado mi respuesta, mañana te comento algunas anécdotas ahora me tengo que ir a trabajar... Saludos
    Cita Iniciado por claimsys Ver Mensaje
    Hola Junker, encantado.

    Efectivamente Argentina ha sido un pais pionero en la avición de reacción. Al igual que España en donde emigró Willy Messerschmitt, en Argentina estuvo Kurt Tank,
    el jefe de diseño la Focke Wulf y diseñador del mejor caza de motor alternativo del Eje, el Ta 152 y jefe de proyecto de los primeros reactores alemanes. Fue Kurt Tank quien esbozó las lineas del Pulqui, un reactor muy moderno para su época, que desgraciadamente no pasó de prototipo como bien señalas. Estos genios de la ingeniería desgraciadamente estuvieron en el bando a derrotar y en toda la Historia también se les recordará como los que con su ingenio alargaron la guerra más cruenta de todas las que han existido. Pero ojo, yo no les quito el mérito a su inteligencia y a sus aptitudes para el diseño que crearon quizás los mejores aviones de toda la guerra. Si a eso le sumamos unos pilotos entrenados desde muy jóvenes en el arte de volar, con el vuelo sin motor, como Galland o Hartmann el resultado es explosivo con más de 200 victorias aéreas cada uno. Es como si en ese periodo se juntara el mejor Ferrari con el mejor Alonso, en aviación.

    Yo siempre he dicho que un piloto tiene que empezar con el vuelo a vela o sin motor. El último caso de una proeza de un piloto de vuelo de planeador ha sido en el amerizaje sobre el río Hudson del Airbus A320 con ambos motores parados salvando a todo el mundo.¡ Ni la casa Airbus tenía en el entrenamiento de pilotos este caso! Si el piloto no hubiera aprovechado la energía del avión al haber volado en planadores el resultado hubiera sido muy distinto.

    Saludos.
    No eres lo que dejas de hacer cuando dices lo que eres, sino lo que callas cuando haces lo que nunca dices.... (no se de quien es pero está bueno)

  6. #6
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    Uno que se "apunta" a tan documentada tertulia sobre aviones, como ya dije en este mismo hilo, colgado en otro apartado, tengo varios relojes de avión, mi favorito el Aristo
    Me- 262, con la silueta del avión y los números 262 alrededor de la cifra del 6, supongo que ya lo conocéis. Luego los dos Laco, con máquina suiza manual, el A en 42mm y el B en 45, por cierto al comprar el B me veo "pequeño" el de 42 y estoy pensando en venderlo ya que no lo uso. Volviendo al tema tengo casi todos los aviones que muestras, la mayoría de Altaya , menos Horten, V1, Arado y H-178. he visto los 109/163/262/ Natter/V1/V2/Rheintochter(Misil antiaéreo)Henschel 293 y Enzian, misiles aire-tierra, etc.
    Por último, una rectificación: los cañones del stuka eran de 37mm, no 50mm, supongo que se "coló" ese número. Bueno cuando me..."meta" colgaré fotos de relojes y aviones. Gracias por vuestras aportaciones. Saludos

  7. #7
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    Una prueba, siempre digo que lo probaré de hacer y... hasta ahora, como no veo lo que sale al escribir espero que sea la foto. Si me sale bien ya pondré mas, saludos

  8. #8
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  9. #9
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    Alpine, creo que quisiste subir una foto y por lo que veo me parece que no lo haz logrado (por lo menos a mi no me aparece)... que lindo tu Laco a cuerda manual... a mi no me alcanzó la plata y tuve que conformarme con el Miyota Auto... pero igual está lindo y anda bien... te mando un saludo...
    Cita Iniciado por Alpine Ver Mensaje
    No eres lo que dejas de hacer cuando dices lo que eres, sino lo que callas cuando haces lo que nunca dices.... (no se de quien es pero está bueno)

  10. #10
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    12 feb, 11
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    Tienes razón, no sabes la rabia que me dio , además no lo supe hasta no editar el post, luego otro intento y nada... Lo intentaré de nuevo haciendo alguna prueba por otro lado. Respecto a los Laco, ahora no los podría comprar dada mi mala situación económica, ya sabes la Crisis... también me decanto cada vez más por los divers , estoy muy contento con mis 2 "monstruitos", negro y naranja (especialmente). Un cordial saludo

  11. #11
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    Hola Alpine...Yo soy una bestia con los ordenadores (o computadoras, come le llamamos por aquí)...pero para aprender a subir fotos me guié por un tema que está publicado aquí mismo por uno de los miembros de este foro... allí está muy bien explicado como subir imágenes con "imageshask" ( o como se llame), y te digo que resulta bastante sencillo... fijate en el foro de "Problemas o Preguntas frecuentes"... Con respecto a los relojes, si por ahora están muy caros... y esa crisis... no te preocupes, pasea por todas partes....Te mando un saludo
    Cita Iniciado por Alpine Ver Mensaje
    Tienes razón, no sabes la rabia que me dio , además no lo supe hasta no editar el post, luego otro intento y nada... Lo intentaré de nuevo haciendo alguna prueba por otro lado. Respecto a los Laco, ahora no los podría comprar dada mi mala situación económica, ya sabes la Crisis... también me decanto cada vez más por los divers , estoy muy contento con mis 2 "monstruitos", negro y naranja (especialmente). Un cordial saludo
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  12. #12
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    Cita Iniciado por Alpine Ver Mensaje
    Uno que se "apunta" a tan documentada tertulia sobre aviones, como ya dije en este mismo hilo, colgado en otro apartado, tengo varios relojes de avión, mi favorito el Aristo
    Me- 262, con la silueta del avión y los números 262 alrededor de la cifra del 6, supongo que ya lo conocéis. Luego los dos Laco, con máquina suiza manual, el A en 42mm y el B en 45, por cierto al comprar el B me veo "pequeño" el de 42 y estoy pensando en venderlo ya que no lo uso. Volviendo al tema tengo casi todos los aviones que muestras, la mayoría de Altaya , menos Horten, V1, Arado y H-178. he visto los 109/163/262/ Natter/V1/V2/Rheintochter(Misil antiaéreo)Henschel 293 y Enzian, misiles aire-tierra, etc.
    Por último, una rectificación: los cañones del stuka eran de 37mm, no 50mm, supongo que se "coló" ese número. Bueno cuando me..."meta" colgaré fotos de relojes y aviones. Gracias por vuestras aportaciones. Saludos
    Hola Alpine. Encantado de que te unas también a este hilo.

    Efectivamente, Alpine. El Ju87 Stuka antitanque montaba los dos cañones de 37 mm. Lo que pasó es que me confundí con el bombardero bimotor Ju88 que efectivamente llegó a montar el de 50 mm (otra mala bestia).

    Saludos.
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  13. #13
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    Predeterminado

    Un saludo amigos, como ya habréis podido comprobar , además de relojes, soy un lector voraz de todo lo relacionado con la IIWW, poseo multitud de libros especializados, con fotos, planos y características, desde hace muchos años. tengo casi toda la colección de unos fantásticos libritos de la extinta editorial San Martín que eran monográficos, Personajes, batallas, armas, aviación, marina, blindados y otros muchos. Por "Piloto de Stukas" de Hans U. Rudel se de las pruebas con el Ju-88 con cañón de ¡75mm!. De mi admirado Me-262 sí que hay fotos con un cañón de 50mm. Uno del que se habla poco y fue un buen caza tanques el Henschel HS129 llegó a incorporar una batería de seis tubos de ánima lisa de 75mm que disparaban proyectiles sin retroceso, hacia abajo y hacia atrás con un sistema de activación automático al sobrevolar objetos metálicos.
    Así que ya lo sabéis, si puedo colaborar en algo sobre el tema, se mucho más que de relojes, me ofrezco gustosamente.

  14. #14
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    13 ago, 12
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    Impresionante !!! yo soy fanatico de la segunda guerra mundial y sus aviones, bonita coleccion, yo tengo pocos como 35, tambien colecciono autos escala 1/18 (tengo 172) luego subo fotos.
    A pesar de que cada día me recuerdan que estoy envejeciendo... ¡¡ me encantan los relojes !!

  15. #15
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    No había visto este hilo. Mencantamencantamencanta esa colección...
    Un mago nunca llega tarde, Frodo Bolsón... ni pronto. Llega exactamente cuando se lo propone. (Gandalf el gris).

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