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  1. #31
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    ALBUM #0061




    SORNA - CRONO CLASSIC
    slideshow

    http://cid-3998751f47d8540c.skydrive...0CLASSIC?ref=1

    y como no hay dos sin tres, si hubo un 5 coronas y un 4 coronas..

    pues como no va a haber un sorna de 3 coronas....

    el crono "classic"

    Esta vez sin biseles moviles y simplemente con tachy interior

    en dos versiones

    subdiales redondos



    y esta mas rara con subdiales cuadrados



    Mañana continuamos con las series especiales dedicadas a

    Jacky ICKX
    #2
    70sWatchesGallery
    Relojes 1970 por Encargo,consulta por PM
    TheWatchCabinet

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    ALBUM #0062



    SORNA - JACKY ICKX EASY RIDER BULLHEAD RED


    slideshow

    http://cid-3998751f47d8540c.skydrive...AD%20RED?ref=1

    "o el citizen bullhead bajo los ojos de Ernest Schneider"


    Bien, vamos a empezar ya con las series especiales de sorna
    dedicadas al campeon belga de formula-1, Jacky Ickx.

    El pequeñin de la familia en sus diversas variantes
    era como no, una "variante" por no decir otra cosa, del inefable
    Bullhead que comercializaba citizen a primeros de los 70






    En sus diversas versiones,que verememos a continuacion, el sorna easy rider bullhead, era una alternativa economica al citizen pero con calibre manual dos subdiales y datario a las 12 no ajustable (sin quick set date)

    naturalmete el calibre automatico 8110 del citizen con función flyback
    es muchisimo mas complejo,pero ello no resta valor a la belleza de la version
    de Ernest Schneider

    en esta galeria una preciosa unidad con dial en rojo y caja dorada con anillo en negro




    pero antes de continuar, vamos a conocer al inspirador de la serie


    Jacky Ickx

    http://www.jacky-ickx-fan.net/english/home.php






    Jacky Ickx 1973


    Jacques Bernard Ickx (apodado Jacky Ickx) es un piloto de carreras belga nacido en Ixelles a las afueras de Bruselas el 1 de enero de 1945. Su padre, Jacques Ickx, era periodista y escritor dedicado al mundo del automóvil.
    Ickx es considerado como el mejor piloto belga de todos los tiempos y uno de los más completos del mundo, ya que ha destacado en diversas modalidades como Fórmula 1, las carreras de resistencia o los raids. En su inigualable palmarés destacan su campeonato de Europa de Fórmula 2 (1967), dos subcampeonatos de Fórmula 1 (1969,1970), campeón de la Can-Am (1979), dos campeonatos del Mundo de Resistencia (1982, 1983), ganador del París-Dakar (1983) y sobre todo su récord de victorias en las 24 horas de Le Mans, 6 (1969, 1975, 1976, 1977, 1981, 1982) que le han otorgado el apelativo de "Monsieur Le Mans". También fue conocido como "L'enfant terrible" sobre todo cuando con 22 años en el GP de Alemania, colocó a su Matra de F2 en la primera fila de la parrilla por detrás tan solo de Clark y Hulme y por delante de todos los demás F1. Su conducción en carreras con lluvia le dieron también el título honorífico de "rainmaster", siendo uno de los mejores pilotos sobre mojado de todos los tiempos.
    Comenzó su relación con el mundo del motor muy joven participando a los 16 años en competiciones de trial con una Zundapp. En 1963 se proclamó campeón de Bélgica de esta especialidad y ese mismo año comenzó a disputar carreras de automóviles en cuesta y de turismos con un BMW 700S. Un año después comienza a pilotar y ganar carreras de turismo con un Lotus Cortina, en la Copa de Spa de ese año tiene su primer accidente cuando se sale en las Eses de Masta y atropella a un espectador (situado en zona prohibida) que fallece por el impacto. Este accidente, agravado además porque en la confusión del momento el cadáver fue trasladado en la misma ambulancia que Ickx le produjo un profundo shock y le marcó para el resto de su vida, aunque con ayuda de varias personas entre ellas su padre logró volver a competir.
    En 1965 se proclama de nuevo Campeón de Bélgica de Trial con Zundapp, campeón de carreras en cuesta con un Ford Cortina y gana varias carreras de turismos incluido el Campeonato de Bélgica. Sus notables aptitudes no se le pasaron por alto a Ken Tyrrell, que le ofrece un volante en su equipo de F3 en 1966, categoría dedicada a foguear a jóvenes pilotos. Sin embargo el "Tío Ken" ve en el joven Ickx la suficiente madurez como para hacerle compañero de Jackie Stewart en el equipo Matra de F2, debutando antes en esta categoría con bastante éxito, 6º en Goodwood y 4º en Pau. El año 66 es de lo más ajetreado para Ickx, corre sus primeras 24 horas de Le Mans con Jochen Neerpasch sobre Ford GT40, gana las 24 Horas de Spa para turismos con Hubert Hahne con un BMW 2000TI y participa en más de 40 carreras de todo tipo (Fórmula 2, Fórmula 3, subidas de montaña, turismos y resistencia) ganando 10 de ellas y subiendo 17 veces al podio.
    El 1967 es un gran año para Ickx, obtiene su primer gran éxito internacional al vencer en los 1000 km de Spa con un Mirage M1-Ford con unas terribles condiciones de lluvia y viento. Se proclama campeón de Europa de F2 pilotando un Matra MS7-Ford con tres victorias y asombrando al mundo de la F1 en le GP de Alemania en el terrible Nordschleife de Nürburgring, no solo haciendo el tercer mejor tiempo de los entrenamientos sino corriendo entre los cuatro primeros hasta que se rompió la suspensión de su Matra. Esta increíble actuación no pasó desapercibida para los jefes de escudería de la F1, el equipo Cooper le ofreció un volante oficial para correr en Monza donde quedó 6º (su primer punto en F1) y en Watkins Glen. Aun más importante fue la oferta de Ferrari que le contrató para su equipo de F1 del año siguiente.




    importante fue la oferta de Ferrari que le contrató para su equipo de F1 del año siguiente.
    Contenido

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    Palmarés [editar]


    Resumen F1 [editar]

    Resumen F1
    Participaciones 122 Vueltas Rápidas 14
    Calificaciones 117 Pole Position 13
    Clasificaciones 71 Victorias 8
    GP Líder 19 Podium 25
    Vue. Lid. 528 Pt. Oficiales 181
    km Líder 3119 Pt. Actuales 264

    Resumen Otras F1 [editar]

    Resumen F1 NP
    Participaciones 15 Victorias 3
    Calificaciones 15 Pole Position 1
    Clasificaciones 10 Vueltas Rápidas 2

    Resumen F2 [editar]

    Resumen F2
    Participaciones 45 Vueltas Rápidas 8
    Clasificaciones 27 Pole Position 7
    Victorias 5 Podium 9

    Campeonatos Fórmula 1 [editar]

    Campeonatos
    Año Equipo Posición Vict. Podium P. Ofi. P. Act.
    1967 Cooper Car Co. 19º 0 0 1 3
    1968 Spa Ferrari SEFAC 1 4 27 38
    1969 MRD-Brabham 2 5 37 46
    1970 Spa Ferrari SEFAC 3 5 40 50
    1971 Spa Ferrari SEFAC 1 3 19 26
    1972 Spa Ferrari SEFAC 1 4 27 37
    1973 Spa Ferrari SEFAC 0 0 8 18
    1973 Yardley Team McLaren - 0 1 4 6
    1973 Williams Racing Cars - 0 0 0 2
    1974 Team Lotus 10º 0 2 12 20
    1975 Team Lotus 16º 0 1 3 8
    1976 Williams Racing Cars NC 0 0 0 1
    1976 Wolf Racing - 0 0 0 2
    1976 Team Ensign - 0 0 0 0
    1977 Team Ensign NC 0 0 0 0
    1978 Team Ensign NC 0 0 0 0
    1979 Equipe Ligier 17º 0 0 3 7

    Carreras [editar]


    Fórmula 1 [editar]

    Carreras F1
    Año GP Circuito Chasis Motor Clas. Entr. VR
    Tyrrell Racing Organisation
    1966 ALE Nürburgring Matra MS5/F2 Cosworth FVA Ret(Transm) 16º 8'52"0 -
    1967 ALE Nürburgring Matra MS7/F2 Cosworth FVA Ret(Susp) 3º(18º)8'14"0 -
    Cooper Car Company
    1967 ITA Monza Cooper T81B Maserati V12 15º 1´33"0 16º 1'33"2
    1967 USA Watkins Glen Cooper T86 Maserati V12 Ret(Motor) 16º 1´09"94 -
    Scuderia Spa. Ferrari SEFAC
    1968 SUD Kyalami Ferrari 312/67 Ferrari V12 Ret(Aceite) 11º 1'24"9 -
    1968 ESP Jarama Ferrari 312/67 Ferrari V12 Ret(Enc) 1'29"6 -
    1968 BEL Spa-Francorchamps Ferrari 312/67 Ferrari V12 3'34"3 -
    1968 HOL Zandvoort Ferrari 312/67 Ferrari V12 6 1'24"42 -
    1968 FRA Rouen-Les-Essarts Ferrari 312/68 Ferrari V12 1'57"7 -
    1968 GBR Brands Hatch Ferrari 312/68 Ferrari V12 12º 1'31"0 1'31"3
    1968 ALE Nürburgring Ferrari 312/68 Ferrari V12 PP 9'04"3 -
    1968 ITA Monza Ferrari 312/68 Ferrari V12 1'26"41 -
    1968 CAN Mont-Tremblant Ferrari 312/68 Ferrari V12 NS (Acci) NT -
    1968 MEX Hermanos Rodríguez Ferrari 312/68 Ferrari V12 Ret(Enc) 15º 1'49"24 -
    Motor Racing Developments-Brabham
    1969 SUD Kyalami Brabham BT26 Cosworth DFV Ret(Enc) 13º 1'23"1 10º 1'24"2
    1969 ESP Montjuich Brabham BT26 Cosworth DFV 6º(Susp) 1'28"4 -
    1969 MON Mónaco Brabham BT26 Cosworth DFV Ret(Susp) 1'26"3 -
    1969 HOL Zandvoort Brabham BT26 Cosworth DFV 1'22"85 -
    1969 FRA Charade Brabham BT26 Cosworth DFV 3'02"6 -
    1969 GBR Silverstone Brabham BT26 Cosworth DFV 1'21"6 1'23"0
    1969 ALE Nürburgring Brabham BT26 Cosworth DFV PP7'42"1 VR7'43"8
    1969 ITA Monza Brabham BT26 Cosworth DFV 10º 15º 1'37"96 -
    1969 CAN Mosport Park Brabham BT26 Cosworth DFV PP1'17"4 VR1'18"1
    1969 USA Watkins Glen Brabham BT26 Cosworth DFV Ret(Motor) 1'04"32 -
    1969 MEX Hermanos Rodríguez Brabham BT26 Cosworth DFV 1'43"6 VR1'43"0
    Scuderia Spa. Ferrari SEFAC
    1970 SUD Kyalami Ferrari 312B Ferrari B12 Ret(Motor) 1'20"0 10º1'22"3
    1970 ESP Jarama Ferrari 312B Ferrari B12 Ret(Acci) 1'24"7 -
    1970 MON Mónaco Ferrari 312B Ferrari B12 Ret(Mang) 1'25"5 -
    1970 BEL Spa-Francorchamps Ferrari 312B Ferrari B12 3'30"7 -
    1970 HOL Zandvoort Ferrari 312B Ferrari B12 1'18"93 VR1'19"2
    1970 FRA Charade Ferrari 312B Ferrari B12 Ret(Motor) PP2'58"22 -
    1970 GBR Brands Hatch Ferrari 312B Ferrari B12 Ret(Dif.) 1'25"1 -
    1970 ALE Hockenheimring Ferrari 312B Ferrari B12 PP1'59"5 VR2'00"5
    1970 AUT Österreichring Ferrari 312B Ferrari B12 1'39"86 VR1'40"4
    1970 ITA Monza Ferrari 312B Ferrari B12 Ret(Embr) PP1'24"14 -
    1970 CAN Mont-Tremblant Ferrari 312B Ferrari B12 1'31"6 -
    1970 USA Watkins Glen Ferrari 312B Ferrari B12 PP1'03"07 VR1'02"7
    1970 MEX Hermanos Rodríguez Ferrari 312B Ferrari B12 1'42"41 VR1'43"1
    1971 SUD Kyalami Ferrari 312B Ferrari B12 1'19"2 -
    1971 ESP Montjuich Ferrari 312B Ferrari B12 PP1'25"9 VR1'25"1
    1971 MON Mónaco Ferrari 312B2 Ferrari B12 1'24"4 -
    1971 HOL Zandvoort Ferrari 312B2 Ferrari B12 PP1'18"9 VR1'34"9
    1971 FRA Paul Ricard Ferrari 312B2 Ferrari B12 Ret(Motor) 1'51"78 -
    1971 GBR Silverstone Ferrari 312B2 Ferrari B12 Ret(Motor) 1'19"5 1'20"2
    1971 ALE Nürburgring Ferrari 312B2 Ferrari B12 Ret(Acci.) 7'19"2 -
    1971 AUT Österreichring Ferrari 312B2 Ferrari B12 Ret(Motor) 1'38"27 -
    1971 ITA Monza Ferrari 312B2 Ferrari B12 Ret(Motor) 1'22"82 -
    1971 CAN Mosport Park Ferrari 312B2 Ferrari B12 12º 1'16"5 1'47"1
    1971 USA Watkins Glen Ferrari 312B2 Ferrari B12 Ret(Alter) 1'43"84 VR1'43"4
    1972 ARG Buenos Aires Ferrari 312B2 Ferrari B12 1'13"5 -
    1972 SUD Kyalami Ferrari 312B2 Ferrari B12 1'17"7 -
    1972 ESP Jarama Ferrari 312B2 Ferrari B12 PP1'18"4 VR1'21"0
    1972 MON Mónaco Ferrari 312B2 Ferrari B12 1'21"6 1'40"6
    1972 BEL Nivelles-Baulers Ferrari 312B2 Ferrari B12 Ret(Inyec) 1'11"8 -
    1972 FRA Charade Ferrari 312B2 Ferrari B12 11º 2'55"1 2'54"4
    1972 GBR Brands Hatch Ferrari 312B2 Ferrari B12 Ret(Acei) PP1'22"2 1'24"2
    1972 ALE Nürburgring Ferrari 312B2 Ferrari B12 PP7'07"0 VR7'13"6
    1972 AUT Österreichring Ferrari 312B2 Ferrari B12 Ret(Bomba) 1'37"33 -
    1972 ITA Monza Ferrari 312B2 Ferrari B12 Ret(Elec) PP1'35"6 VR1'36"3
    1972 CAN Mosport Park Ferrari 312B2 Ferrari B12 12º 1'14"7 -
    1972 USA Watkins Glen Ferrari 312B2 Ferrari B12 12º1'42"6 -
    1973 ARG Buenos Aires Ferrari 312B2 Ferrari B12 1'11"0 1'11"9
    1973 BRA Interlagos Ferrari 312B2 Ferrari B12 2'32"0 -
    1973 SUD Kyalami Ferrari 312B2 Ferrari B12 Ret(Acc.) 11º1'17"1 -
    1973 ESP Montjuich Ferrari 312B3 Ferrari B12 12º 1'23"5 1'24"1
    1973 BEL Zolder Ferrari 312B3 Ferrari B12 Ret(Aceite) 1'23"1 -
    1973 MON Mónaco Ferrari 312B3 Ferrari B12 Ret(Mang) 1'28"7 1'30"1
    1973 SUE Scandinavian Raceway Ferrari 312B3 Ferrari B12 1'25"6 -
    1973 FRA Paul Ricard Ferrari 312B3 Ferrari B12 12º1'51"4 -
    1973 GBR Silverstone Ferrari 312B3 Ferrari B12 19º1'18"9 -
    Yardley Team McLaren
    1973 ALE Nürburgring McLaren M23 Cosworth DFV 7'09"7 -
    Scuderia Spa. Ferrari SEFAC
    1973 ITA Monza Ferrari 312B3 Ferrari B12 14º1'37"0 -
    Frank Williams Racing Cars
    1973 USA Watkins Glen Iso-Marlboro IR Cosworth DFV 23º1'43"9 -
    John Player Team Lotus
    1974 ARG Buenos Aires Lotus 72E Cosworth DFV Ret(Trans) 1'51"7 1'53"9
    1974 BRA Interlagos Lotus 72E Cosworth DFV 2'34"6 -
    1974 SUD Kyalami Lotus 76 Cosworth DFV Ret(Freno) 10º1'17"2 -
    1974 ESP Jarama Lotus 76 Cosworth DFV Ret(Freno) 1'19"3 22º1'32"7
    1974 BEL Nivelles-Baulers Lotus 76 Cosworth DFV Ret(Calent) 16º1'12"4 1'12"2
    1974 MON Mónaco Lotus 72E Cosworth DFV Ret(Camb) 19º1'29"4 10º1'30"7
    1974 SUE Scandinavian Raceway Lotus 72E Cosworth DFV Ret(Motor) 1'25"6 -
    1974 HOL Zandvoort Lotus 72E Cosworth DFV 11º 18º1'21"2 -
    1974 FRA Dijon-Prenois Lotus 72E Cosworth DFV 13º1'00"0 1'01"3
    1974 GBR Brands Hatch Lotus 72E Cosworth DFV 12º1'21"2 10º1'21"9
    1974 ALE Nürburgring Lotus 72E Cosworth DFV 7'09"1 7'12"8
    1974 AUT Österreichring Lotus 76 Cosworth DFV Ret(Acc) 22º1'38"1 1'37"3
    1974 ITA Monza Lotus 76 Cosworth DFV Ret(Acele) 16º2'35"2 -
    1974 CAN Mosport Park Lotus 72E Cosworth DFV 13º 21º1'15"6 16º1'15"5
    1974 USA Watkins Glen Lotus 72E Cosworth DFV Ret(Susp) 16º1'40"7 -
    1975 ARG Buenos Aires Lotus 72E Cosworth DFV 18º1'52"9 15º1'54"0
    1975 BRA Interlagos Lotus 72E Cosworth DFV 12º2'33"2 19º2'37"2
    1975 SUD Kyalami Lotus 72E Cosworth DFV 12º 21º1'18"7 1'17"7
    1975 ESP Montjuich Lotus 72E Cosworth DFV 16º1'26"3 -
    1975 MON Mónaco Lotus 72E Cosworth DFV 14º1'28"3 10º1'29"2
    1975 BEL Zolder Lotus 72E Cosworth DFV Ret(Freno) 16º1'27"4 18º1'29"9
    1975 SUE Scandinavian Raceway Lotus 72E Cosworth DFV 15º 18º1'27"3 20º1'30"4
    1975 HOL Zandvoort Lotus 72E Cosworth DFV Ret(Motor) 21º1'23"2 -
    1975 FRA Paul Ricard Lotus 72E Cosworth DFV Ret(Freno) 13º1'50"9 19º1'53"0
    Frank Williams Racing Cars
    1976 BRA Interlagos Williams FW5 Cosworth DFV 19º2'37"6 17º2'41"3
    1976 SUD Kyalami Williams FW5 Cosworth DFV 16º 19º1'18"1 22º1'20"0
    1976 USO Long Beach Williams FW5 Cosworth DFV NQ 25º1'26"5 -
    Walter Wolf Racing
    1976 ESP Jarama Williams FW5 Cosworth DFV 21º1'21"1 15º1'22"1
    1976 BEL Zolder Williams FW5 Cosworth DFV NQ 28º1'30"6 -
    1976 MON Mónaco Williams FW5 Cosworth DFV NQ 21º1'32"7 -
    1976 FRA Paul Ricard Williams FW5 Cosworth DFV 10º 19º1'51"4 19º1'53"5
    1976 GBR Brands Hatch Williams FW5 Cosworth DFV NQ 27º1'23"3 -
    Team Ensign
    1976 HOL Zandvoort Ensign N176 Cosworth DFV Ret(Elec) 11º1'38"1 1'23"0
    1976 ITA Monza Ensign N176 Cosworth DFV 10º 10º1'43"3 10º1'43"0
    1976 CAN Mosport Park Ensign N176 Cosworth DFV 13º 16º1'14"5 17º1'15"3
    1976 USA Watkins Glen Ensign N176 Cosworth DFV Ret(Acci) 19º1'46"6 19º1'46"3
    1977 MON Mónaco Ensign N177 Cosworth DFV 10º 17º1'33"2 15º1'32"9
    1978 MON Mónaco Ensign N177 Cosworth DFV Ret(Freno) 16º1'30"7 16º1'33"1
    1978 BEL Zolder Ensign N177 Cosworth DFV 12º 22º1'24"8 15º1'25"2
    1978 ESP Jarama Ensign N177 Cosworth DFV Ret(Motor) 21º1'20"4 17º1'22"2
    1978 SUE Scandinavian Raceway Ensign N177 Cosworth DFV NQ 27º1'28"4 -
    Equipe Ligier Gitanes
    1979 FRA Dijon-Prenois Ligier JS11 Cosworth DFV Ret(Motor) 14º1'09"7 23º1'13"3
    1979 GBR Silverstone Ligier JS11 Cosworth DFV 17º1'15"6 10º1'15"7
    1979 ALE Hockenheimring Ligier JS11 Cosworth DFV Ret(Pinch) 14º1'51"0 10º1'53"4
    1979 AUT Österreichring Ligier JS11 Cosworth DFV Ret(Motor) 21º1'39"3 19º1'41"9
    1979 HOL Zandvoort Ligier JS11 Cosworth DFV 20º1'18"7 10º1'21"2
    1979 ITA Monza Ligier JS11 Cosworth DFV Ret(Motor) 11º1'37"1 14º1'38"2
    1979 CAN Gilles Villeneuve Ligier JS11 Cosworth DFV Ret(Camb) 16º1'33"3 12º1'34"3
    1979 USA Watkins Glen Ligier JS11 Cosworth DFV Ret(Motor) 24º1'40"7 23º2'10"0

    Carreras no puntuables [editar]

    Carreras No Puntuables
    Año Carrera Circuito Coche Motor Resultado Parrilla
    Matra Sports
    1967 II Race Champions Brands Hatch Matra MS7 Cosworth DFV 12º/10º 17º 1'38"0
    1967 XIV Gold Cup Oulton Park Matra MS5 Cosworth DFV Ret(Motor) 1'33"6
    Spa Ferrari SEFAC
    1968 III Race Champions Brands Hatch Ferrari 312 Ferrari 1'32"8
    1968 XX BRDC Silverstone Ferrari 312 Ferrari 1'26"4
    1968 XV Gold Cup Oulton Park Ferrari 312 Ferrari Ret(Encen.) 1'30"6
    Motor Racing Developments
    1969 IV Race Champions Brands Hatch Brabham BT26 Cosworth DFV Ret(Motor) 10º 1'39"1
    1969 XXI BRDC Silverstone Brabham BT26 Cosworth DFV 1'22"5
    1969 XVI Gold Cup Oulton Park Brabham BT26 Cosworth DFV 1'27"8
    Spa Ferrari SEFAC
    1971 I Questor GP Ontario Ferrari 312 Ferrari 11º 1'41"53
    1971 Jochen Rindt Trophy Hockenheimring Ferrari 312 Ferrari 1º VR PP 1'56"8
    Team Lotus
    1974 IX Race Champions Brands Hatch Lotus 72 Cosworth DFV 1º VR 1'24"2
    1975 X Race Champions Brands Hatch Lotus 72 Cosworth DFV 1'37"3
    Hesketh Racing
    1976 XI Race Champions Brands Hatch Hesketh 308C Cosworth DFV 1'23"72
    Walter Wolf Racing
    1976 XXVIII BRDC Silverstone Williams FW05 Cosworth DFV Ret(Camb) 15º 1'21"4
    Team Ensign
    1978 XXX BRDC Silverstone Ensign N177 Cosworth DFV Ret(Neum) 13º 1'20"0

    Fórmula 2 [editar]

    Fórmula 2
    Año Carrera Circuito Coche Motor Res.
    Tyrrell Racing Organisation Camp:10º(5 pts.)
    1966 II Sunday Mirror Goodwood Matra MS5 BRM
    1966 XXVI GP Pau Pau Matra MS5 BRM
    1966 III GP Limburgo Zolder Matra MS5 SCA Ret
    1966 XXXII GP Reims Reims-Gueux Matra MS5 BRM Ret
    1966 XIV GP Ruan Ruan Matra MS5 BRM Ret
    1966 XXVIII GP ALE/F2 Nürburgring Matra MS5 SCA Ret
    1966 I Tropheé Craven Le Mans Matra MS5 SCA Ret
    1966 XXV GP Albi Albi Matra MS5 SCA
    1966 '200' Motor Show Brands Hatch Matra MS5 SCA
    Matra Internacional Camp: 1º (45 pts.)
    1967 I Guards '100' Snetterton Matra MS5 Cosworth FVA Ret
    1967 XXI BARC Silverstone Matra MS5 Cosworth FVA
    1967 XXVII GP Pau Pau Matra MS5 Cosworth FVA
    1967 II GP Barcelona Montjuich Matra MS5 Cosworth FVA Ret
    1967 XXX ADAC Eifelrennen Nürburgring Matra MS5 Cosworth FVA
    1967 I Guards Int. Mallory Park Matra MS5 Cosworth FVA VR
    1967 IV GP Limburgo Zolder Matra MS5 Cosworth FVA Ret
    1967 XV London Trophy Crystal Palace Matra MS5 Cosworth FVA 1º VR
    1967 XXXIII GP Reims Reims-Gueux Matra MS5 Cosworth FVA
    1967 I Deutch. Trophäe Hockenheimring Matra MS5 Cosworth FVA 10º
    1967 II GP Tulln Tulln Matra MS5 Cosworth FVA
    1967 XV GP Zandvoort Zandvoort Matra MS5 Cosworth FVA 1º VR PP
    1967 XXIX GP ALE/F2 Nürburgring Matra MS5 Cosworth FVA Ret VR PP
    1967 VII GP SUE Gellerasbanan Matra MS5 Cosworth FVA
    1967 VI GP Mediterráneo Pergusa Matra MS5 Cosworth FVA 3º VR
    1967 VII Guards Trophy Brands Hatch Matra MS5 Cosworth FVA
    1967 XIV Gold Cup Oulton Park Matra MS5 Cosworth FVA Ret
    1967 XIV GP Albi Albi Matra MS5 Cosworth FVA
    1967 XIX GP Roma Vallelunga Matra MS5 Cosworth FVA 1º VR PP
    Scuderia Spa Ferrari SEFAC
    1968 III GP Barcelona Montjuich Ferrari Dino 166 Ferrari V6 Ret
    1968 XXX ADAC Eifelrennen Nürburgring Ferrari Dino 166 Ferrari V6 Ret PP
    1968 V GP Limburgo Zolder Ferrari Dino 166 Ferrari V6
    1968 XVI London Trophy Crystal Palace Ferrari Dino 166 Ferrari V6 Ret
    1968 III Rhein Pokalrennen Hockenheimring Ferrari Dino 166 Ferrari V6
    1968 VII GP Meditterraneo Pergusa Ferrari Dino 166 Ferrari V6
    Frank Williams Racing Cars
    1969 VI GP Limburgo Zolder Brabham BT23C Cosworth FVA 2º VR
    Alistair Walker Racing
    1969 LIV GP Reims Reims-Gueux Brabham BT23C Cosworth FVA Ret PP
    Alessandro De Tomaso
    1969 VIII GP Mediterráneo Pergusa De Tomaso 103 Cosworth FVA Ret
    Bayerische Motor Werke
    1970 XV BARC '200' Thruxton BMW 270 BMW V6
    1970 VII GP Limburgo Zolder BMW 270 BMW V6 Ret
    1970 XVII GP Ruan Ruan BMW 270 BMW V6
    1970 I Tropheé FRA/F2 Paul Ricard BMW 270 BMW V6 Ret PP
    1970 IX GP Mediterráneo Pergusa BMW 270 BMW V6 3º PP
    1970 I GP Salzburgo Salzburgring BMW 270 BMW V6
    1970 V GP Tulln Tulln BMW 270 BMW V6
    1970 IV GP Imola Imola BMW 270 BMW V6 Ret VR


    Predecesor:
    -
    Campeón de la Fórmula 2
    1967
    Sucesor:
    Jean-Pierre Beltoise

    Resistencia [editar]

    Resistencia
    24 Horas de Le Mans
    1966 Essex Wire Corp J. Neerspasch Ferrari 250LM Ferrari Ret
    1967 John Wyer Automotive B. Muir Mirage M1 Ford Ret
    1969 John Wyer Automotive J. Oliver Ford GT40 Ford
    1970 Spa Ferrari SEFAC P. Schetty Ferrari 512S Ferrari Ret
    1973 Spa Ferrari SEFAC B. Redman Ferrari 312PB Ferrari Ret
    1975 Gulf Racing Research D. Bell Gulf GR8 Ford 1º PP
    1976 Martini Racing G. van Lennep Porsche 936 Porsche
    1977 Martini Racing Barth-Haywood Porsche 936/77 Porsche 1º VR
    1978 Martini Racing Barth-Wollek Porsche 936/78 Porsche 2º PP
    1979 Essex Porsche B. Redman Porsche 936/78 Ford Desc VR
    1980 Martini Racing R. Jost Porsche 908 Porsche
    1981 Porsche System Eng. D. Bell Porsche 936/81 Porsche 1º PP
    1982 Rothmans Porsche D. Bell Porsche 956 Porsche 1º PP
    1983 Rothmans Porsche D. Bell Porsche 956 Porsche 2º PP VR
    1985 Rothmans Porsche J. Mass Porsche 962C Porsche 10º
    1000 km de Spa-Francorchamps
    1967 John Wyer Automotive R. Thompson Mirage M1 Ford
    1968 John Wyer Automotive B. Redman Ford GT40 Ford
    1969 John Wyer Automotive J. Oliver Mirage M2/300 BRM Ret
    1970 Spa Ferrari SEFAC J. Surtees Ferrari 512S Ferrari
    1971 Spa Ferrari SEFAC C. Regazzoni Ferrari 312PB Ferrari
    1972 Spa Ferrari SEFAC C. Regazzoni Ferrari 312PB Ferrari
    1973 Spa Ferrari SEFAC B. Redman Ferrari 312PB Ferrari Ret PP
    1974 Equipe Gitanes J.P. Jarier Matra-Simca MS670C Matra 1º VR
    1975 Willi Kahusen R.T. A. Merzario Alfa-Romeo 33TT12 Alfa-Romeo 2º VR
    1982 Rothmans Porsche J. Mass Porsche 956 Porsche 1º PP
    1983 Rothmans Porsche J. Mass Porsche 956 Porsche 1º PP
    1984 Rothmans Porsche J. Mass Porsche 956 Porsche
    1985 Rothmans Porsche J. Mass Porsche 962C Porsche Ret
    24 horas de Daytona
    1966 Ecurie Francorchamps Dernier/Blaton Ferrari 250 LM Ferrari Ret
    1967 John Wyer Automotive D. Thompson Ford GT40 Ford
    1968 John Wyer Automotive B. Redman Ford GT40 Ford Ret VR PP
    1969 John Wyer Automotive J. Oliver Ford GT40 Ford 26º
    1970 Spa Ferrari SEFAC Andretti/Merzario Ferrari 512S Ferrari 3º PP
    1972 Spa Ferrari SEFAC M.Andretti Ferrari 312PB Ferrari 1º PP
    1977 Martini Racing J. Mass Porsche 935 Porsche Ret VR PP
    1979 Gelo Racing Team Wollek/Gregg Porsche 935/78 Porsche Ret
    9 Horas de Kyalami
    1966 Ecurie Francorchamps J. Eldé Ferrari 250 LM Ferrari Ret
    1967 John Wyer Automotive B. Redman Mirage M1 Ford 1º VR
    1968 John Wyer Automotive B. Hobbs Ford GT40 Ford 1º VR
    1970 Spa Ferrari SEFAC I.Giunti Ferrari 512M Ferrari 1º VR
    1971 Spa Ferrari SEFAC M.Andretti Ferrari 312PB Ferrari
    1972 Spa Ferrari SEFAC B. Redman Ferrari 312PB Ferrari Ret
    1982 Rothmans Porsche J. Mass Porsche 956 Porsche 1º PP
    1983 Rothmans Porsche J. Mass Porsche 956 Porsche
    1000 km de Monza
    1967 John Wyer Automotive A. Rees Mirage M1 Ford Ret
    1968 John Wyer Automotive B. Redman Ford GT40 Ford Ret VR PP
    1971 Spa Ferrari SEFAC C. Regazzoni Ferrari 312PB Ferrari Ret
    1972 Spa Ferrari SEFAC C. Regazzoni Ferrari 312PB Ferrari
    1973 Spa Ferrari SEFAC B. Redman Ferrari 312PB Ferrari
    1974 Autodelta Spa R. Stommelen Alfa-Romeo 33TT12 Alfa Romeo
    1983 Rothmans Porsche J. Mass Porsche 956 Porsche
    1984 Rothmans Porsche J. Mass Porsche 956 Porsche
    1985 Rothmans Porsche J. Mass Porsche 962C Porsche
    1000 km de Nürburgring
    1967 John Wyer Automotive R. Attwood Mirage M1 Ford Ret
    1968 John Wyer Automotive P. Hawkins Ford GT40 Ford
    1969 John Wyer Automotive J. Oliver Mirage M2/300 BRM Ret
    1971 Spa Ferrari SEFAC C. Regazzoni Ferrari 312PB Ferrari Ret VR PP
    1972 Spa Ferrari SEFAC C. Regazzoni Ferrari 312PB Ferrari Ret
    1973 Spa Ferrari SEFAC B. Redman Ferrari 312PB Ferrari
    1977 Martini Racing Mass Porsche 936/77 Porsche Ret PP
    1978 Max Moritz M. Schurti Porsche 935/78 Porsche
    1983 Rothmans Porsche J. Mass Porsche 956 Porsche
    1984 Rothmans Porsche J. Mass Porsche 956 Porsche
    12 Horas de Sebring
    1968 John Wyer Automotive B. Redman Ford GT40 Ford Ret
    1969 John Wyer Automotive J. Oliver Ford GT40 Ford
    1970 Spa Ferrari SEFAC P. Schetty Ferrari 512S Ferrari Ret
    1971 Spa Ferrari SEFAC M. Andretti Ferrari 312PB Ferrari Ret
    1972 Spa Ferrari SEFAC M. Andretti Ferrari 312PB Ferrari 1º PP
    BOAC 500/1000 Millas
    1968 John Wyer Automotive B. Redman Ford GT40 Ford 1º VR
    1969 John Wyer Automotive J. Oliver Mirage M2/300 BRM Ret
    1970 Spa Ferrari SEFAC P. Schetty Ferrari 512S Ferrari
    1971 Spa Ferrari SEFAC C. Regazzoni Ferrari 312PB Ferrari 2º PP
    1972 Spa Ferrari SEFAC M. Andretti Ferrari 312PB Ferrari 1º VR
    6 Horas de Watkins Glen
    1968 John Wyer Automotive L. Bianchi Ford GT40 Ford 1º VR
    1969 John Wyer Automotive J. Oliver Mirage M2/300 BRM Ret
    1970 Spa Ferrari SEFAC P. Schetty Ferrari 512S Ferrari
    1971 Spa Ferrari SEFAC M. Andretti Ferrari 312PB Ferrari Ret
    1972 Spa Ferrari SEFAC M. Andretti Ferrari 312PB Ferrari 1º VR
    1972 Spa Ferrari SEFAC B. Redman Ferrari 312PB Ferrari
    1976 Martini Racing J. Mass Porsche 936 Porsche 3º PP
    1977 Martini Racing J. Mass Porsche 936/77 Porsche 1º PP
    1978 Vasek Polak Racing G. Follmer Porsche 935 Porsche Ret
    1000 km de Zeltweg
    1969 John Wyer Automotive J. Oliver Mirage M3 BRM Ret PP VR
    1970 Spa Ferrari SEFAC I. Giunti Ferrari 512M Ferrari Ret VR
    1971 Spa Ferrari SEFAC C. Regazzoni Ferrari 312PB Ferrari Ret (5º)
    1972 Spa Ferrari SEFAC B. Redman Ferrari 312PB Ferrari 1º VR
    1973 Spa Ferrari SEFAC B. Redman Ferrari 312PB Ferrari
    1974 Autodelta Spa Merzario/Brambilla Alfa-Romeo 33TT12 Alfa-Romeo VR
    1976 Martini Racing M. Schurti Porsche 935 Porsche Ret PP
    500/1000 km de Imola
    1969 John Wyer Automotive J. Oliver Mirage M3 BRM VR
    1972 Spa Ferrari SEFAC - Ferrari 512PB Ferrari
    1974 Autodelta Spa A. Merzario Alfa-Romeo 33TT12 Alfa-Romeo Ret
    1976 Martini Racing M. Schurti Porsche 935 Porsche
    1984 Rothmans Porsche J. Watson Porsche 956PDK Porsche Ret


    Tribute to Jacky Ickx
    #2
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  3. #33
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    ALBUM #0063



    SORNA - JACKY ICKX EASY RIDER BULLHEAD BLACK


    slideshow

    http://cid-3998751f47d8540c.skydrive...%20BLACK?ref=1

    Por supuesto el jacky ickx easy rider se comercializó en difrentes versiones
    para todos los gustos, si bien el de dial rojo es el mas llamativo

    dos diales Rojo y Negro y dos tipos de caja diferentes, caja dorada y anillo negro o a la inversa,

    caja negra en pvd y anillo dorado como en la primera fotografia

    Aqui mi unidad con caja dorada y anillo negro



    la tapa a presion y el movimiento es el clasico ebauches standart de sorna
    que incorporaba en casi todos sus modelos con sencillas modificaciones

    Heuer leonidas tambien implementó este movimiento es sus series economicas, y en su tributo a jacky ickx personal que ya revisionermos mas adelante




    tambien existia la serie "normal" que no venia personalizada como jackie ickx
    denominada simplemente "sorna crono"



    teneis una review en ingles bastante buena del sorna bullhead

    aqui

    http://www.wristwatchreview.com/2006...d-chronograph/
    #2
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  4. #34
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    ALBUM #0064




    SORNA - BULLHEAD OVERSIZE YELLOW

    slideshow

    http://cid-3998751f47d8540c.skydrive...20YELLOW?ref=1


    Esta preciosidad es la versión Oversize del bullhead de sorna y la mas dificil de conseguir, sin duda una de mis piezas favoritas y una de las mas raras de ver,que cuando aparece una Nos (si es que aparece) alcanza mas de 500 euros en las subastas en un rato.


    No hay sorna mas bonito ni mas impactante en directo y en versión en amarillo es la mas especial, con sus espectaculares subdiales en tres colores

    esta es la unidad de mi coleccion completamente Nos




    monta el mismo calibre manual ebauches que ya hemos visto adaptado para la caja




    tambien habia combinaciones de bisel y dial

    como por ejemplo esta con dial negro
    Marcadores en verde y biseles interiores en
    gris y amarillo



    observad la belleza de la caja oversize

    la misma version con dial simple marcado simplemente
    como sorna chrono igual que veiamos antes en el sorna easy rider



    vista de los pulsadores



    y vista lateral



    acontinuacion veremos la version "all-black" de este mismo modelo
    #2
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  5. #35
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    ALBUM #0065



    SORNA - BULLHEAD OVERSIZE ALL-BLACK

    slideshow

    http://cid-3998751f47d8540c.skydrive...GE-BLACK?ref=1


    Esta es la version all-black del sorna bullhead Oversize
    como veis es la misma pero con el anillo interior en negro
    es la version mas común de este reloj pero ello no le resta valor a la pieza
    (minimo 450€)

    en la galeria toda suerte de fotos de este modelo y no veais lo bien que le sientan a uno de estos unos pantalones de piel de serpiente


    #2
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  6. #36
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    ALBUM #0066



    SORNA - BULLHEAD JACKY ICKX OVERSIZE RED & BLACK CHRONO


    slideshow

    http://cid-3998751f47d8540c.skydrive.live.com/play.aspx/SORNA%20-%20BULLHEAD%20JACKY%20ICKX%20OVERSIZE%20RED%20|0%2 0BLACK%20CRONO?ref=1

    Y como no, el bullhead oversize tambien tenia su versión especial dedicada a jacky ickx

    NATURALMENTE ESTA VEZ CON DIAL EN ROJO








    y tambien la version con dial negro firmada simplemente "Sorna crono" como ya es habitual

    uno en su caja original


    #2
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  7. #37
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    ALBUM #0067



    SORNA - BULLHEAD 5 CROWNS


    slideshow

    http://cid-3998751f47d8540c.skydrive...20CROWNS?ref=1

    Bueno,
    pues tras la pausa que refresca,termino hoy con la Marca sorna
    y os muestro el que sin duda es el sorna mas deseado

    Mas incluso que el sorna enorme de 5 coronas que veiamos antes?
    os preguntareis...

    pues si, el sorna mas deseado de todos
    es el sorna de 5 coronas, si....

    pero si es la version Bullhead todavia MUCHO mas











    Ante vuestros ojos el mejor sorna de todos los tiempos
    del que como no habia dos variantes de dial..

    este



    y este rariiiiisimo...



    que ardua es la tarea del coleccionista ..xd...
    #2
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  8. #38
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    ALBUM #0068




    SORNA - BALL & PEN

    slideshow

    http://cid-3998751f47d8540c.skydrive.live.com/play.aspx/SORNA%20-%20%20BALL%20|0%20PEN?ref=1

    Pero la cosa no queda ahi, la imaginacion de Ernest schneider no tenia limites ytambien comercializo estos "jugetes" con calibres minimos..

    LOS SORNA BALL

    Curiosos colgantes para señora con reloj en forma de bola labrada
    y con un minimo movimiento de carga manual de 17 rubies






    Y ya puestos..porque no hacer un boli que ademas de la hora?

    los Sorna PEN





    Ah y ademas pintan bien los joios...
    #2
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  9. #39
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    ALBUM #0069






    SORNA - ALARM & SWISSINA MODELS

    slideshow

    http://cid-3998751f47d8540c.skydrive.live.com/play.aspx/SORNA%20-%20ALARM%20|0%20SWISSINA%20MODELS?ref=1

    No podemos terminar con la marca sin antes revisionar los modelos
    de la casa sorna con alarma

    el primero fue este con un rudimentario movimiento
    muy simplon





    Un modelo que Ernest schneider copió descaradamente del helsa Alarma de los 60 que alguna vez ha aparecido por el foro y es bastante anterior

    despues Schneider evoluciono el modelo
    que paso a denominarse SWISSINA





    Y como no, el único modelo de la casa en LCD
    inspirado directamente en los modelos de Seiko





    un modelo extraplano...





    Ahora si que hemos terminado con Sorna.

    En breve seguiremos con la siguiente marca de la S..

    #2
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  10. #40
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    ALBUM #0070






    SINDACO - JUMP HOURS

    slideshow

    http://cid-3998751f47d8540c.skydrive...%20HOURS?ref=1

    La siguiente marca de la "S"

    es.. SINDACO

    tambien conocida como Sindaco SwissLine, era marca de origen italiano fundada en Muralto en 1946

    Montaban y tenian fabrica en Locarno Suiza,
    y se especializaron en los 70 relojes economicos sobre todo jump hours con caja estanca de acero fibra o Noryl, algo me da que estaban tambien de alguna manera en la orbita de ernest schneider puesto que compartían movimientos y diseños con sorna y sicura

    Ademas parece haber conexion entre la Fabrique d'Horologerie Sindaco y Jaguar watches,que es parte hoy, del grupo Festina.

    No sin oposicion de la caja de coches jaguar, al parecer Sindaco registró la marca relojes Jaguar por primera vez en 1945 por lo que estan de lio desde 2004..:whist::


    http://www.patentsoffice.ie/PDF%20Documents/jaguar.pdf


    http://www.jaguarwatches.ch

    hoy en dia son muy dificiles de conseguir y menos NOS
    y por ello son muy apreciados entre los coleccionistas,

    pero ello tambien es muestra de la poca calidad que tenian,

    el modelo basico de jump hours con caja de acero era este
    disponible en varios tonos de dial, verde azul y rojo





    En la version mas elaborada y popular..






    El modelo mas buscado es el redondo de una sola aguja con biseles interiores

    este



    aunque sin duda para mi el mas bonito y atractivo con creces
    es esta version en dial plata extragrande con ventana a las 6





    podeis observar con detalle una una unidad nos esplendidamente fotografiada en la galeria..












    #2
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  11. #41
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    ALBUM #0071





    SINDACO - ALARM & CHRONOGRAPH

    slideshow

    http://cid-3998751f47d8540c.skydrive.live.com/play.aspx/SINDACO%20-%20ALARM%20|0%20CHRONOGRAPH?ref=1



    *observad en el poster de los modelos con noryl el armis plastico identico al de los tissot sideral*



    el sindaco con alarma era otro reloj economico y popular de la casa



    sin duda muy bonito
    lastima que al darle la vuelta
    se descubra su rudimentario movimiento de un rubí
    y el resultado de una mala caja



    Pero Sindaco no solo hacia jump hours y relojes economicos como este

    los cronos de caja de fibra de noryl tuvieron mucho exito y eran bastante mas duros y estancos para su uso diario aunque como contrapartida hubiera que acceder al movimiento a traves del plexi

    la serie stopometer





    y la famosa caja de noryl





    Sindaco tambien tuvo su particular "pogue"









    Es quizas en este modelo donde la conexion ya comentada con Ernest schneider se hace mas patente,observad el movimiento y sacad vuestras propias conclusiones



    Mañana..Silvana..
    #2
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  12. #42
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    ALBUM #0072



    SILVANA - CRONOGRAPHE
    slideshow

    http://cid-3998751f47d8540c.skydrive...NOGRAPHE?ref=1

    ALGUNOS SILVANA DE LOS 70





    las referencias de la marca Silvana, se remontan al siglo 19.

    Por ejemplo, el libro "Armbanduhren" ( "relojes") por Gisbert L. Brunner, indica la fecha de fundación en 1868, del Acta de la "Asociación de Fabricantes Bernoise Cantonale d'Relojería" perteneciente a la división de la A. Reymond SA, en Tramelan.

    La Fabricación de Relojería A. Reymond SA fue fundada en 1868. Por lo tanto el primer Silvana se remonta al siglo 19 ... un hecho bastante notable es que Silvana aprece entre las más antiguas marcas de relojes suizos.

    El registro de la fábrica de relojes Silvana SA tuvo lugar el 24 de mayo de 1923 en el Registro Mercantil de Courtelary, domiciliado en Tramelan. En ese momento, la empresa empleó a aproximadamente 70 personas. En el mismo año, la fábrica de Silvana fue admitida en la Asociación de Fabricantes Bernoise Cantonale d'Relojería " como un miembro independiente.

    Silvana en 1929 se fusionó con la tradicional y famosa fábrica de relojes H. Gasser & Co. de Bienne y el 17 de febrero de 1931, Silvana SA trasladó sus oficinas y la producción de Bienne.

    Hasta 1935, Sus relojes se produjeron en H. Gasser & Co. El 27 de diciembre de 1935, Silvana transfirió sus actividades de regreso a sus orígenes en el pueblo de Tramelan Jura.


    Entre 1936 y 1969, la fábrica de relojes Silvana SA se fue desarrollando continuamente y en 1960 amplió el negocio a nivel mundial y el volumen de negocios aumentó gradualmente de año en año.

    Silvana no sólo se limitó a Europa, Sus productos también fueron son muy populares en América del Sur, en el Oriente Medio y el Caribe. Tanto la distribución y las ventas fueron organizadas desde sus propias oficinas en Bienne.

    Silvana fue un gran éxito con sus líneas de relojes de bolsillo durante 1940 - 1970, con motivos tales como "La Montre Paysan", "La Montre Chasseur" o la edición especial "Chemin de Fer Turc" gravados en la parte trasera del reloj.

    Sus relojes de buceo fueron muy bien vendidos en América del Sur y el Caribe durante la década de 1960.

    En 1969 el propietario de la fábrica de relojes Silvana SA se unió a un empresario de Neuchâtel, que poseía las marcas "Avia", "Helvetia" y "Fleurier Watch".

    Esta cooperación dio lugar a la empresa Avia y Silvana SA, que poco después se integró en la sociedad de cartera de la Sociedad de Garde-Temps CST SA, un conglomerado que, además de poseer varias marcas prestigiosas reloj, corrió sus filiales en Suiza y en el extranjero y escribió un volumen de ventas de más de 100 millones de francos suizos por año.

    En julio de 1982, CST Silvana vendió la marca a una empresa comercial en Bienne y el 27 de febrero de 1992, Silvana AG fue fundada y registrada en el Registro de Comercio de Zurich. Es a través de la dirección de esta empresa, que auna el espíritu de un siglo de antigüedad artesanía, el cumplimiento de los altos estándares de calidad de la famosa relojería suiza Silvana dirigirá la marca a nuevas alturas.



    http://www.silvanawatch.com/
    #2
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  13. #43
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    ALBUM #0073



    SILGAR

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    http://cid-3998751f47d8540c.skydrive...x/SILGAR?ref=1

    Poco o nada se sabe de esta pequeña marca suiza de los 70
    de las muchas pequeñas que pulularon en aquellos dias
    salvo que tuvieron cierto exito en el pais vecino, Portugal
    cualquier informacion adicional sera apreciada

    Un dia estuve apunto de adquirir este
    que llamo mi atencion por su diseño.



    otro modelo de la casa que fue muy popular en los 70 fue este
    cuadrado y que apesar de quedar obsoleto en los 80 y 90
    hoy retorna con fuerza

    era un modelo de caja compartido por numerosas marcas setenteras
    asi que lo veremos mas veces repetido a lo largo del hilo



    #2
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    Bien volvamos al tajo y vamos con la siguiente marca de la "S"
    y otra de mis favoritas

    Sicura

    Poco hay que añadir sobre esta marca
    puesto que ya quedo todo dicho en el post anterior sobre Sorna

    Sorna y Sicura eran marcas gemelas pertenecientes a Ernest Schneider
    siendo Sicura la Mayor (con origenes que se remontan alos años 50), ya que era la marca familiar,y por tanto mas antigua, y Sorna la hermanita pequeña.

    Si bien Schneider era muy dado a copiarlo todo,
    en sicura descubriremos algunos diseños y avances technologicos inusitados para la epoca

    Schneider A pesar de ello, dejó de manufacturar relojes bajo la marca sicura en 1979, y aunque mantuvo la produccion de su marca propia (sorna) durante 3 años mas, termino por cerrar ambas, para dedicarse al 100% al nuevo proyecto que habia adquirido un par de años antes... Breitling.

    ALBUM #0074



    SICURA SQUARED


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    http://cid-3998751f47d8540c.skydrive...0SQUARED?ref=1

    Schneider fue uno de los maximos responsables en popularizar los relojes jump hours u horas saltantes, que nadie los hace cuadrados?..pues yo si.

    estos modelos con caja rectangular marcaron tendencia
    y son apreciados por coleccionistas

    en dial azul y en dorado








    que...rizamos el rizo y una version "normal" tambien?

    oido cocina

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  15. #45
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    ALBUM #0075





    SICURA SATELLITE

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    http://cid-3998751f47d8540c.skydrive...0-%20SATELLITE

    el Sicura Satellite era otro de sus relojes que se salian de la norma,

    XD..esto no es una trotadora es el ancla del titanic Xd..



    sin duda una pieza con un diseño inusual y bastante... "rara de ver"
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