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Ver la Versión Completa : Cambiando un eje de volante



Pedro Izquierdo
08/12/2009, 11:09
He querido recuperar este hilo que hace tiempo publico santi.

Piaget y un cambio de eje de volante.

<HR style="COLOR: #b3b3b3; BACKGROUND-COLOR: #b3b3b3" SIZE=1><!-- / icon and title --><!-- message -->La generalización de los sistemas de suspensión del eje de volante(Incablock y demas patentes), estan haciendo que la rotura del mismo sea una averia cada vez menos frecuente…por suerte http://www.relojes-especiales.com/foros/images/smilies/winky.gif, ya que es uno de los trabajos mas complicados y delicados de la relojeria mecánica.

Prácticamente todos los relojeros optan por el cambio completo del órgano regulador, pero ¿Qué hacer si nos encontramos ante un Piaget con microrotor en el cual no tenemos la posibilidad de obtener un organo regulador nuevo, tanto por su enorme coste, como por la complejidad de la reparación si finalmente optamos por la solución donde de verdad el maestro relojero se tiene que dejar la piel en su trabajo??

En el caso de Pedro Izquierdo la decisión fue rápida, solo cabia la reparación y sustitución del eje de volante del Piaget., “Quod erat demostrandum” http://www.relojes-especiales.com/foros/images/smilies/grin1.gif

En esta primera toma Pedro esta desmontando el puente de volante, ojo con el espiral, solo el peso del volante y una mala manipulación puede doblarlo y…el lio es mayusculo http://www.relojes-especiales.com/foros/images/smilies/winky.gif

http://farm2.static.flickr.com/1052/1361170798_91fc728fa8_o.jpg

http://farm2.static.flickr.com/1153/1360287313_ebf9b8cd7b_o.jpg

http://farm2.static.flickr.com/1280/1360294093_72e7493539_o.jpg

http://farm2.static.flickr.com/1347/1360296631_17ec7fbb45_o.jpg

Siempre que extraemos un puente de volante, dbemos depositarlo con el volante espiral mirndo hacia arriba, nunca hacia abajo. Al elevarlo y manipularlo volveríamos a correr el riesgo de dañar el espiral o el mismo eje de volante que sobresale ligeramente y es muy delicado…

http://farm2.static.flickr.com/1342/1360297903_b33a9fb395_o.jpg

http://farm2.static.flickr.com/1389/1361190940_5c91affa2b_o.jpg

http://farm2.static.flickr.com/1351/1360283055_5ecfc225d4_o.jpg

http://farm2.static.flickr.com/1289/1361198072_0e7eb92ece_o.jpg

Ahora esta liberando el espiral del regitro aflojando el tornillo del pitón, de esa manera el espiral queda separado del puente de volante y podemos proceder a desmontarlo del volante…

http://farm2.static.flickr.com/1178/1361203872_d1d034acb5_o.jpg

Secuencia de fotos de mi apreciado amigo Vegaban http://www.relojes-especiales.com/foros/images/smilies/clap.gif http://www.relojes-especiales.com/foros/images/smilies/clap.gif http://www.relojes-especiales.com/foros/images/smilies/clap.gif http://www.relojes-especiales.com/foros/images/smilies/clap.gif http://www.relojes-especiales.com/foros/images/smilies/winky.gif http://www.relojes-especiales.com/foros/images/smilies/thumb_up.gif http://www.relojes-especiales.com/foros/images/smilies/thumb_up.gif http://www.relojes-especiales.com/foros/images/smilies/thumb_up.gif
Con un extractor de platillos, lo quitamos del eje de volante. En esta foto con la moneda de diez centimos de Euro, nos podemos hacer una idea del tamaño de las piezas que Pedro está manejando.


http://farm2.static.flickr.com/1052/1360314789_b6947060cb_o.jpg

Colocando el eje de volante en una botadora, para poder desclavarlo. Una vez desclavado podemos apreciar el volante ya sin eje y una excelente foto de Vegaban ( como todas) en la que vemos el eje antiguo y roto, y el nuevo eje que Pedro va a colocar en el volante…

http://farm2.static.flickr.com/1159/1361207758_8fd5f52e2d_o.jpg

http://farm2.static.flickr.com/1184/1360318579_7b23786380_o.jpg

http://farm2.static.flickr.com/1424/1361210892_6106eab766_o.jpg

http://farm2.static.flickr.com/1067/1360340947_a37fc559f3_o.jpg

Colocando el puente de volante con el eje nuevo y ya calibrados todos los elementos del órgano regulador http://www.relojes-especiales.com/foros/images/smilies/winky.gif

http://farm2.static.flickr.com/1093/1360342339_d31311aa1f_o.jpg

http://farm2.static.flickr.com/1029/1361237810_26e6061aee_o.jpg

http://farm2.static.flickr.com/1256/1361249632_8064329368_o.jpg

http://farm2.static.flickr.com/1193/1361252292_ad29835155_o.jpg
<!-- / message --><!-- sig -->

corona
08/12/2009, 13:05
Gracias maestro por estos detalles importantisimos, pues me hace volver a hace veinte años atras, que es el tiempo que no tocaba la profesion.Saludos.

ambuhe
13/12/2009, 03:08
¡Qué envidia ser capaz de manejas instrumentos tan pequeños y de tanta precisión.
Un saludo a todos
Amalio

MANDALA101
13/12/2009, 09:15
Impresionante hilo, se me había pasado...
Sin duda, al ver estos trabajos, te das cuenta que cualquiera puede ser relojero, es un trabajo fácil y no es necesario tener templanza para trabajar según que piezas...Juas, juas y juas...

Ahora hablando en serio, cual es el indicio de semejante avería, ¿se para el reloj? ¿marcha inestable?...
Y por último, otra curiosidad, ¿porque un rotulador, cual es su cometido?

Gracias Pedro, fabuloso hilo y excepcionales fotos.

miguel-ito
13/12/2009, 10:49
Excelente.

Lo que hace aquí Pedro es enseñar, mostrar los secretos de la profesión. En otras latitutes se llama "know-how"...
Y esto vale pasta, mucha pasta.
La existencia de este foro, y de este hilo en particular solo se explica desde el prisma de la generosidad y del amor a una profesión.

No me cansaré de aplaudiros.

Pedro Izquierdo
13/12/2009, 13:48
Impresionante hilo, se me había pasado...
Sin duda, al ver estos trabajos, te das cuenta que cualquiera puede ser relojero, es un trabajo fácil y no es necesario tener templanza para trabajar según que piezas...Juas, juas y juas...

Ahora hablando en serio, cual es el indicio de semejante avería, ¿se para el reloj? ¿marcha inestable?...
Y por último, otra curiosidad, ¿porque un rotulador, cual es su cometido?

Gracias Pedro, fabuloso hilo y excepcionales fotos.

Como indica santi en el post, el eje de volante esta roto y ello hace que el reloj no funcione.
Esta reparación requiere cambiar el volante completo, un reloj de estas características hay que mandarlo a Suiza lo que supone varios meses y un presupuesto que pasa los mil euros.
Yo decidí cambiarle el eje, el reloj estuvo una semana en el taller y el precio no llego a 150 euros.
El rotulador lo utilice para regular el punto muerto, donde hago la marca es la posición en la que se posiciona el pitón del espiral.

PSM-AHCI
13/12/2009, 16:45
Pedro, muy duro debe ser volante como para poder extraerlo a golpe de punzonera.

A nosotros en clase con los del unitas nos toca sacarlo con torno y buril o con la molfres, porque no podemos golpear sobre el volante, ya que se dobla.

Pedro Izquierdo
13/12/2009, 17:37
El método de trabajo suizo es por lo general muy tradicional. El uso del torno y buril para desclavar un eje de volante era usado para relojes grandes y de fuerte remache (bolsillos)
Para un UT de los de producción actual puedes utilizar la botadora y te aseguro que si tienes practica el volante no sufrirá en absoluto.
Te puedo asegurar que si desclavo cientos de ejes de un calibre de 18 lineas, no estropeo un solo volante.
El volante del post, no hizo falta la punzonera, basto cierta presión con los dedos y el eje salio.
Con la maquina Mofres al eliminar el asiento sale facilmente el resto del eje, pero en un reloj tan delicado yo prefiero no utilizarla, puedo pasarme y dañar el volante.

PSM-AHCI
13/12/2009, 17:54
Muchas gracias Pedro, veo que esto se puede hacer de multiples maneras, pero siempre con mucha practica, tacto, paciencia y dos dedos de frente.

manolitus
01/02/2010, 11:35
Hola,
Una cosa que no veo nunca en las fotos es como colocar el volante en el puente. Se supone que hay que enganchar el final de la espiral en el pitón, pero también hay que enganchar una espira en el registro ¿no?. No lo tengo yo muy claro.....

Pedro Izquierdo
01/02/2010, 16:12
Hola,
Una cosa que no veo nunca en las fotos es como colocar el volante en el puente. Se supone que hay que enganchar el final de la espiral en el pitón, pero también hay que enganchar una espira en el registro ¿no?. No lo tengo yo muy claro.....

El espiral esta enganchado en el pitón y este va en el alojamiento del puente sujeto por un pequeño tornillo.
La ultima vuelta del espiral esta dentro del registro, este se abre mediante la llave y el espiral queda libre.

http://farm3.static.flickr.com/2313/2475599251_8ea244513b_o.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3159/2475604433_8c45622007_o.jpg

manolitus
01/02/2010, 21:08
Muchas gracias, Pedro. Voy a ver si me cargo uno, je,je

manolitus
02/02/2010, 22:23
Y hora viene la pregunta del millón, je,je. ¿Como se abre la llave del registro?. Me tiene loco el volante de un seiko de mujer. Suelto la espiral del pitón sin problema quitando el tornillito pero no veo como va enganchada en el registro. Por la parte de arriba tiene 2 puntitos dorados ¿hay que presionarlos?. No veo otra manera de liberar la espiral. (torpe que es uno) :yes:

Pedro Izquierdo
02/02/2010, 22:32
Y hora viene la pregunta del millón, je,je. ¿Como se abre la llave del registro?. Me tiene loco el volante de un seiko de mujer. Suelto la espiral del pitón sin problema quitando el tornillito pero no veo como va enganchada en el registro. Por la parte de arriba tiene 2 puntitos dorados ¿hay que presionarlos?. No veo otra manera de liberar la espiral. (torpe que es uno) :yes:

No, debes mirar por abajo, pones el puente sobre la mesa y veras como el registro sujeta el espiral. Luego hay que estudiar como liberar el espiral, hay diferentes tipo de registro.
No obstante si es un reloj con calibre de señora mejor no lo toque, es delicado. Lo suyo es que lo haga un profesional y además experto.

manolitus
02/02/2010, 22:41
Ya, yo es que soy un poco insensato, je,je. Resulta que es un reloj que tenía mi madre, se ve que se estropeó y mi padre se lo dejó un chapucillas. El reloj funcinaba pero adelantaba como 10 minutos cada media hora. Al abrirlo y mirarlo vi que la espiral estaba hecha una pena (se ve que la tocó mal). Así que he conseguido encontrar un conjunto de volante completo y quiero liberar el viejo del puente para montar el nuevo. Y ahí ando... intentando quitar el viejo del puente. Luego intentaré arreglar la espiral del viejo. Si no lo arreglo por lo menos aprendo.... :yes:.

Pedro Izquierdo
02/02/2010, 22:47
Ya, yo es que soy un poco insensato, je,je. Resulta que es un reloj que tenía mi madre, se ve que se estropeó y mi padre se lo dejó un chapucillas. El reloj funcinaba pero adelantaba como 10 minutos cada media hora. Al abrirlo y mirarlo vi que la espiral estaba hecha una pena (se ve que la tocó mal). Así que he conseguido encontrar un conjunto de volante completo y quiero liberar el viejo del puente para montar el nuevo. Y ahí ando... intentando quitar el viejo del puente. Luego intentaré arreglar la espiral del viejo. Si no lo arreglo por lo menos aprendo.... :yes:.

Seguramente si adelanta tanto es por estar el espiral imantado o engrasado, por eso lo ves tan mal.
Vuelvo a insistir, no lo toques. Aunque dice el refrán que hasta el mas tonto arregla relojes, no es así.

manolitus
02/02/2010, 23:15
No, te digo yo que la espiral está deformada porque tengo el volante nuevo y no tiene nada que ver. Además ya quité el puente y todo. También compré por 1 euro un trozo de maquinaria igual que tenía el puente con el volante montado. Lo quité de una y lo monté en la otra (sufriendo lo mío claro). El problema es que tampoco estaba muy allà y se paraba ´(algo de óxido...). Ahora quiero montar el nuevo y ponerlo aceitando y todo. ¿Crees que me lo cargaré?, je,je. Es que es el único que tengo que no funciona...los demás me dan más pena para aprender.

corona
03/02/2010, 00:41
Hola maestro y amigo pedro mi pregunta es la siguiente. Antes utilzabamos el compas de ocho para conprovarlas posibles desviaciones del volante despues de clavarlo, cosa que no te veo utilzar, quisas sea mejor utilizarlo directamente con el puente de volante y asi nos ahorramos el tener que utilzarlo, curiosa pero muy eficaz resolucion: saludos

Pedro Izquierdo
03/02/2010, 01:40
Hola maestro y amigo pedro mi pregunta es la siguiente. Antes utilzabamos el compas de ocho para conprovarlas posibles desviaciones del volante despues de clavarlo, cosa que no te veo utilzar, quisas sea mejor utilizarlo directamente con el puente de volante y asi nos ahorramos el tener que utilzarlo, curiosa pero muy eficaz resolucion: saludos

Practicamente casi nunca he usado el compás de ocho, ni siquiera el compás de lira. Cuando desclavo un eje roto, estudio muy bien el volante ( su estado) y si esta bien, se de antemano que el remachar el eje nuevo va a quedar perfecto.
He visto a relojeros utilizarlo siempre y a pesar de ello los volantes no los he visto muy allá.
El éxito de que quede bien clavado un eje nuevo, esta en haber quitado muy bien el eje roto.
También puede ser que los ejes que por lo general pongo es sobre calibre de gran calidad y en la practica el volante esta perfecto, ya que en alta relojería no se suele cambiar el eje solo, sino el volante completo.
Saludos.

tictac
21/03/2010, 12:09
A estas cosas me refiero cuando te comento sobre algún seminario más especializado; para así depurar los pequeños fallos o las malas costumbres que hemos ido adquiriendo con el paso de los años.
Un saludo
Manuel A. Aparicio

manuel
08/04/2013, 08:03
Buenas Pedro, refloto éste hilo que he visto varias veces.

Punzones que empleas para desclavar y clavar?
Quiero empezar a realizar alguna chapuza con la máquina, que tenerla de adorno sobre la mesa como que no.

Gracias

Manuel

Pedro Izquierdo
08/04/2013, 10:05
Buenas Pedro, refloto éste hilo que he visto varias veces.

Punzones que empleas para desclavar y clavar?
Quiero empezar a realizar alguna chapuza con la máquina, que tenerla de adorno sobre la mesa como que no.

Gracias

Manuel

Para clavar bien un eje de volante es de suma importancia desclavar el viejo sin dañar el volante.
Los ejes pueden venir en el volante a presiòn o remachados (la mayoria remachados), en cualquier caso y una vez quitado el espiral y el platillo, ponemos el volante en la remachadora en el orificio adecuado y con un botador que apoye sobre el eje golpeamos, saliendo el eje.

http://farm5.staticflickr.com/4014/5077404243_358f09bb6a_z.jpg

Para clavar el eje nuevo utilizamos un botador de gota (conico), al golpear abrimos la remachadura del eje y despues utilizamos uno plano para bajar la remachadura.

http://farm5.staticflickr.com/4036/5077999864_298fd4e027_z.jpg

Puedes mirar estos hilos.

http://www.foroderelojes.es/showthread.php/31590-El-reloj-del-rastrillo-de-TonieT?highlight=reloj+del+rastrillo+TonieT

http://www.foroderelojes.es/showthread.php/36822-El-reloj-del-viejo-CymaReflex-(Calibre-586K)?highlight=Cyma

manuel
10/04/2013, 03:07
Ya me puse en la noche a desclavar y clavar un para de ejes de unos volantes viejos que tenía para agarrar práctica(claro volantes de bolsillo)

Y todo bien.

Aprovechando un poco, se me hace que en el cuco que reparé hace unso meses voy a tener que cerrar centros, se paró el condenado, así que ahora voy a desarmar totalmente para bruñir pivotes y ver el estado de los centros.

Los libros que he leido hablan de un punzón triangular. Aprovechando que tengo unos punzones y compré un banquillo , pregunto si no se pueden cerrar con otro punzón que no sea el triangular.
si es posible, toamndo el agujero agrandado, que tamaño debe tener el punzón, junto el tamaño del agujero, un poco menos, más.

Gracias nuevamente ya que creo que en tus años que llevas enseñando no te has topado con alguien que te esté pregunta y pregunta como yo.


Manuel

Pedro Izquierdo
10/04/2013, 12:46
Ya me puse en la noche a desclavar y clavar un para de ejes de unos volantes viejos que tenía para agarrar práctica(claro volantes de bolsillo)

Y todo bien.

Aprovechando un poco, se me hace que en el cuco que reparé hace unso meses voy a tener que cerrar centros, se paró el condenado, así que ahora voy a desarmar totalmente para bruñir pivotes y ver el estado de los centros.

Los libros que he leido hablan de un punzón triangular. Aprovechando que tengo unos punzones y compré un banquillo , pregunto si no se pueden cerrar con otro punzón que no sea el triangular.
si es posible, toamndo el agujero agrandado, que tamaño debe tener el punzón, junto el tamaño del agujero, un poco menos, más.

Gracias nuevamente ya que creo que en tus años que llevas enseñando no te has topado con alguien que te esté pregunta y pregunta como yo.


Manuel

Soy partidario de no cerrar los centros, un trabajo bien hecho requiere que se pongan centros nuevos.
Existen en el mercado surtidos de todo tipo de buchones (centros).

http://farm8.staticflickr.com/7165/6800492973_2afd706441_z.jpg

http://farm8.staticflickr.com/7013/6800494495_8e27c9c0a6_z.jpg

Estos centro se pueden colocar manualmente con la botadora, se agranda en agujero con un escariador y se pone un centro adecuado.
Aquí puedes ver como pongo un centro con maquina.

Se puede apreciar el escesivo desgaste del centro de la rueda de minutos, podría cerrarlo pero no queda el trabajo tan bueno como ponerle el centro nuevo.

http://farm2.staticflickr.com/1433/612450840_75ab9b8d85_o.jpg

En esta toma vemos una maquina que va a abrir el centro para posteriormente poner un buchon que encaje con la rueda de centro.

http://farm2.static.flickr.com/1237/611858859_e0bfa6faa5_o.jpg (http://www.flickr.com/photos/[email protected]/611858859/)

http://farm2.static.flickr.com/1427/611858991_f0628c49bc_o.jpg (http://www.flickr.com/photos/[email protected]/611858991/)

http://farm2.static.flickr.com/1405/611859009_29d01ee5c0_o.jpg (http://www.flickr.com/photos/[email protected]/611859009/)

Podemos apreciar la rueda de centro y el centro que se va a colocar en el puente, ahora con el centro homogeneo y las dimensiones correctas.

http://farm2.static.flickr.com/1303/611859095_568509f525_o.jpg (http://www.flickr.com/photos/[email protected]/611859095/)


http://farm2.static.flickr.com/1114/611859119_0a3360a8dc_o.jpg (http://www.flickr.com/photos/[email protected]/611859119/)

http://farm2.static.flickr.com/1360/611876867_2c17f3f213_o.jpg (http://www.flickr.com/photos/[email protected]/611876867/)

http://farm2.static.flickr.com/1098/611876893_22dd89f4d5_o.jpg (http://www.flickr.com/photos/[email protected]/611876893/)

http://farm2.static.flickr.com/1112/611876909_2485a3efd0_o.jpg (http://www.flickr.com/photos/[email protected]/611876909/)

http://farm2.static.flickr.com/1129/611876969_126aed1f71_o.jpg (http://www.flickr.com/photos/[email protected]/611876969/)

http://farm2.static.flickr.com/1244/611877097_fec0d62212_o.jpg (http://www.flickr.com/photos/[email protected]/611877097/)

En esta foto vemos el centro con su chaton ya preparado para recibir la rueda de centro...

http://farm2.static.flickr.com/1333/611877117_11bd50c901_o.jpg (http://www.flickr.com/photos/[email protected]/611877117/)

Si quieres cerrarlos, debes utilizar un botador de gota (cóncavo) y utilizas el botador adecuado al tamaño del centro golpeando sobre el aceitero (en el caso que el desgaste sea concentrico)

http://farm9.staticflickr.com/8537/8636379851_666f6cde2c_c.jpg
http://farm9.staticflickr.com/8394/8637486854_5a04d2ca5f_c.jpg

manuel
10/04/2013, 18:44
Tu porque eres relojero relojero Pedro y tienes más herramienta y trastos que cualquier centro de servicio.

Voy a ver el desgaste y si no es mucho pués trato de cerrarlos y si es bastante buchón. Los cuales si no consigo un fuelle por éstos rumbos, menos un surtido de buchones.

En las fotos aprecio. El primer punzón que usas, es para centrar, o es para abrir el centro, el segundo es el escariador y un punzón plano.

¿Ando bien en la secuencia?

Por cierto esa tabla ni idea de como se lee.

Gracias nuevamente

Manuel

manuel
13/04/2013, 16:18
¿Que tienes la que viene complta para escariar y poner rubies con todo y su micrómetro?

Tiene una el relojero que me vendió la mía pero no la quiso soltar y ni la usa.


Manuel

TONITO
14/04/2013, 23:29
cuando colocas el puente de volante una vez terminada la reparacion, que hay que tener encuenta para que quede en su sitio correpondiente y trabaje bien con el ancora, cuando sacabas la espiral del volante no se aprecia como desclavabas la virola de la espiral del eje, no hay que hacer algo de palanca, gracias tonito

Pedro Izquierdo
15/04/2013, 09:40
cuando colocas el puente de volante una vez terminada la reparacion, que hay que tener encuenta para que quede en su sitio correpondiente y trabaje bien con el ancora, cuando sacabas la espiral del volante no se aprecia como desclavabas la virola de la espiral del eje, no hay que hacer algo de palanca, gracias tonito

Siempre hay que tener en cuenta el angulo formado por la elipse y el pitón, si no es correcta la posición el rojo quedaría cojo. Al quitar el espiral hay que hacerlo de forma que no lo deformemos (va encajado a presión), se puede quitar apalancando, eso si, en un espiral grande y basto, hacerlo en un calibre tan fino como el Piaget, seria un suicido.
Quito el el espiral abriendo la virola, en este caso utilizo un engrasador fino.

Pedro Izquierdo
15/04/2013, 10:57
Tu porque eres relojero relojero Pedro y tienes más herramienta y trastos que cualquier centro de servicio.

Voy a ver el desgaste y si no es mucho pués trato de cerrarlos y si es bastante buchón. Los cuales si no consigo un fuelle por éstos rumbos, menos un surtido de buchones.

En las fotos aprecio. El primer punzón que usas, es para centrar, o es para abrir el centro, el segundo es el escariador y un punzón plano.

¿Ando bien en la secuencia?

Por cierto esa tabla ni idea de como se lee.

Gracias nuevamente

Manuel

Seguro que habrá centros con mucho desgaste, intenta ponerlos nuevos. Busca antenas telescópicas de tv, radios, etc y utilizando la parte adecuada te podrá servir.

http://farm9.staticflickr.com/8535/8651804094_19c20eac07_z.jpg

La tabla es muy buena ya que tiene los centros bien organizados y no se tarda en buscar el centro adecuado.

Primero se mira el tamaño.

http://farm9.staticflickr.com/8104/8651804716_9938937dff_c.jpg

En este caso he cogido por la altura el 04

Cojo la caja y voy al alojamiento 0-4, donde esta el tamaño deseado.

http://farm9.staticflickr.com/8244/8650706909_68cc289bda_c.jpg

Como ves, ya tengo el centro.

http://farm9.staticflickr.com/8387/8650706369_682889abbd_z.jpg

Para ponerlo utilizo los útiles siguientes, Centrador, escariador (fresa), embutidor y abellanador.

http://farm9.staticflickr.com/8381/8651863166_6b3e17f748_c.jpg

manuel
16/04/2013, 19:49
Si, lo revisaré y pués si no consigo buchones de relojería, buscaré como hacerlos de latón con la dremel.

Ya los viejos vw escarabajo no abundan, que son los que tienen esas antenas.

Las nociones para realizar un buen trabajo las tengo, así que ahora a practicar en una chapa antes de joder la platina del reloj.

Ya más adelante y que tengas tiempo te voy a molestar con las medidas de los ejes de enganche de los falsos barriletes en la estrapada, para ver si los puedo fabricar con la dremel o me los tornean. El soporte ya lo realicé en plan casero(estilo el compañero Manitas) pero lo voy a mandar fabricar el tubo hueco en latón y los rebajes y lo demás ya yo los hago.


Manuel

Alberto BC
09/04/2014, 12:29
Hola Pedro. Tengo algunas dudas a la hora de poner el nuevo eje. El volante no queda totalmente apoyado en el TAS y me da miedo que al meter el eje se deforme el volante. Qué debo hacer? Y otra cosa mas. Al poner la espiral como tiene que quedar el pitón con respecto al rubí del platillo (no recuerdo el nombre) Saludos!

Pedro Izquierdo
09/04/2014, 23:04
Hola Pedro. Tengo algunas dudas a la hora de poner el nuevo eje. El volante no queda totalmente apoyado en el TAS y me da miedo que al meter el eje se deforme el volante. Qué debo hacer? Y otra cosa mas. Al poner la espiral como tiene que quedar el pitón con respecto al rubí del platillo (no recuerdo el nombre) Saludos!



Hombre lo que debes apoyar en el tas es el eje de volante, luego colocas sobre el eje el volante y lo remachas.
Hay muchos hilos en el foro poniendo un eje de volante.
http://www.foroderelojes.es/showthread.php/31590-El-reloj-del-rastrillo-de-TonieT?highlight=landeron+502
http://www.foroderelojes.es/showthread.php/36822-El-reloj-del-viejo-CymaReflex-(Calibre-586K)?highlight=Cyma

El piton normalmente debe estar a 90 grados de la elipse (rubi) del platillo. Tambien tienes varios hilos en el foro de regulación del escape (punto muerto).
http://www.foroderelojes.es/showthread.php/32997-A-vueltas-con-la-espiral-jejeje/page2?highlight=punto+muertohttp://www.foroderelojes.es/showthread.php/34084-Pregunta-a-los-expertos?highlight=punto+muerto

Alberto BC
10/04/2014, 08:39
Gracias por la respuesta y los enlaces (que son de grab ayuda) Practicare esta mañana todo el tema del volante.